Drony i AI do inspekcji infrastruktury
Stan nawierzchni mierzony z powietrza.
15-minutowy lot dronem przekłada się na raport ASTM PCI: każde pęknięcie jest wykryte, zmierzone i zmapowane. Można użyć dowolnego drona klasy geodezyjnej lub samolotu Nimbus, naszego VTOL dalekiego zasięgu, zaprojektowanego i zbudowanego w Europie.
Jeden raport, trzy zadania.
Właściciel, wykonawca i operator drona potrzebują od raportu PCI różnych informacji. Każdy z nich otrzymuje wartość, którą może uzasadnić.
„Zarządzam obiektami nawierzchniowymi.”
Ocena każdego obiektu według jednego obiektywnego standardu, porównanie wykonawców na tych samych danych i weryfikacja opłaconych robót.
Analiza, porównanie, weryfikacja
„Startuję w przetargach na roboty nawierzchniowe.”
Oferty przetargowe oparte na zmierzonych ilościach: każde uszkodzenie na danym obszarze zsumowane w metry kwadratowe, gotowe do wyceny.
Wycena na danych
„Operuję dronami.”
Zamiana już wykonywanych lotów w dokumenty inżynierskie, za które płacą klienci.
Sprzedaż analizPokazujemy obliczenia
Surowe zdjęcia na wejściu. Dane inżynierskie na wyjściu.
To rzeczywista droga startowa. Suwak można przeciągnąć.
Surowe zdjęcia
Detekcja HALO AI
Jedna rzeczywista inspekcja w formie raportu HALO AI.
Czy ocena wystawiona przez AI obroni się podczas audytu? Wartości odejmowane i maksymalna CDV są wydrukowane w raporcie, więc audytor może ręcznie powtórzyć obliczenia wg ASTM. Pełny przykładowy raport.
Co badamy
Jedna platforma, wszystkie obiekty nawierzchniowe i betonowe.
Ta sama platforma odczytuje wszystkie cztery. Prosimy zacząć od zarządzanej przez Państwa powierzchni.
Parkingi i place
15-minutowy lot staje się ilościami wg ASTM D6433 gotowymi do oferty, zwykle tego samego dnia.
Drogi startowe lotnisk
PCI wg ASTM D5340 z jednego lotu poza szczytem, bez zespołów inspekcyjnych chodzących po nawierzchni.
Drogi i autostrady
Zmierzony PCI dla każdego odcinka sieci, za każdym razem oceniony przez ten sam model.
Beton i mosty
Spękania od 1 mm na płytach pomostowych i podporach, przypięte do przeglądalnego bliźniaka 3D.
Platforma
HALO AI działa z dronem, którym już Państwo latają.
HALO AI wykrywa i mierzy każde pęknięcie, ocenia nawierzchnię zgodnie z normą ASTM D6433 lub D5340 oraz podsumowuje ilości naprawcze. Otrzymują Państwo raport PCI, mapę uszkodzeń oraz interaktywny cyfrowy bliźniak.
Szerokość, długość i powierzchnia pęknięć są określane z dokładnością 98%, a mapa PCI osiąga zgodność na poziomie 95% z oceną wykwalifikowanego inżyniera dla tej samej nawierzchni. Oceny tej samej nawierzchni wykonywane ręcznie przez dwóch inżynierów różnią się zazwyczaj o około 16%. Jeden model ocenia każdą inspekcję, dzięki czemu wartość uzyskana w marcu jest porównywalna z wartością z października.
HALO AI potrzebuje georeferencyjnych zdjęć o wysokiej rozdzielczości. DJI, Wingtra, Skydio i inne już je dostarczają, a pliki wgrywa się prosto z karty.
Więcej o HALO AI
Samolot
Nimbus przelatuje cały korytarz w jednym starcie.
Nimbus startuje i ląduje pionowo, więc pomiar rusza z dowolnego wolnego miejsca na obiekcie. Pokonuje do 300 km trasy między jednym startem a jednym lądowaniem, a korytarz wraca jako jeden ciągły zbiór danych zarejestrowany w jednym oknie pogodowym.
Zapas udźwigu jest wymiarowany pod głowicę klasy pomiarowej: pełnoklatkową kamerę kartującą, jednostkę LiDAR z jej IMU albo parę termowizja i RGB niesioną razem. Sony, Phase One, YellowScan, Gremsy i Workswell to część już zintegrowanych głowic.
Więcej o NimbusDlaczego Fadron
Dlaczego Fadron
Budujemy samolot, AI i raport.
Za liczbą w Państwa raporcie, za oprogramowaniem, które ją wyliczyło, i za samolotem, który zebrał dane, stoi jeden zespół. Zmiany w każdym z tych trzech elementów są projektowane i walidowane u nas.
Naszą misją jest uczynienie infrastruktury krytycznej bezpieczniejszą, inteligentniejszą i bardziej odporną poprzez połączenie dronów i AI w zintegrowany system do ciągłej, zautomatyzowanej inspekcji. Prowadzi to do monitorowania stanu w stałych odstępach czasu: każdy zasób jest mierzony według tych samych kryteriów, zgodnie z harmonogramem, zanim dojdzie do awarii.
Innovative Enterprise of the Year 2025 według ARC Fund. Posiadacz EIC Seal of Excellence.
O FadronAktualności i analizy
Z terenu i z laboratorium.
Noty techniczne i relacje z terenu o inspekcji z drona, kartowaniu dalekiego zasięgu i percepcji AI, na blogu Fadron. Każdy wpis zawiera co najmniej jedną autorską liczbę albo zdjęcie.
- FOD na drodze startowej: co wykrywa inspekcja piesza, czego nie wykrywa i jaki jest tego koszt w postaci czasu zamknięcia drogi startowej.
- Terenowa rozdzielczość piksela (GSD), której pomiar realnie wymaga: około 5 mm/px dla PCI dróg, około 3 mm/px dla lotnisk.
- Dlaczego wychwycenie spękania poniżej 2 mm daje trzy do pięciu lat dodatkowej trwałości nawierzchni.
Co HALO AI znajdzie na Państwa nawierzchni.
Proszę poznać platformę analityczną HALO AI oraz statek powietrzny Nimbus. Prosimy o przesłanie zobrazowań Państwa obiektu, a my bezpłatnie przeanalizujemy jego obszar o powierzchni 1 ha.