Défense et Gouvernement
Des systèmes complets, de la conception au vol en quelques semaines, pas en années.
Confiez-nous une mission pour laquelle aucun aéronef n'est encore commercialisé. La cellule, l'autonomie et le logiciel au sol sont l'œuvre d'une seule entreprise, et le système est testé en vol avant la livraison. Construit en Bulgarie, État membre de l'UE et de l'OTAN, sur la base de plus de 12 ans de R&D et de fabrication.
La capacité
Une seule autorité d'ingénierie pour l'ensemble de l'aéronef.
Nous maîtrisons la fabrication : drapage de fibre de carbone, usinage CNC, impression 3D et assemblage final, avec plusieurs modèles en production parallèle. Une modification d'aile, de support ou de loi de commande est décidée, réalisée et testée en vol par les mêmes personnes, sans attendre l'accord d'une autre entreprise sur une interface. L'essentiel du calendrier d'un aéronef sur mesure est constitué de cette attente.
La même équipe gère une activité d'inspection civile, où chaque vol se conclut par un chiffre qu'un ingénieur valide.
Logiciel
Trois couches logicielles, toutes développées en interne.
Un programme achète le cheminement du capteur à la décision.
Détection et suivi
La détection et le suivi s'exécutent sur l'aéronef, entraînés sur ce qu'un programme donné doit trouver. Une classification effectuée en vol survit à la perte de liaison. Navigation en environnement sans GNSS sur demande.
Le rapport sur lequel repose la décision
Le vol produit un rapport qui appelle une action. Les détections sont localisées, horodatées et transmises au système où la décision est déjà prise.
Plusieurs aéronefs, une seule tâche
Contrôle de mission pour plusieurs aéronefs effectuant une seule tâche : qui cherche où, que se passe-t-il lorsque l'un d'eux trouve quelque chose, et ce qu'un opérateur approuve. Développé initialement pour la réponse autonome aux feux de forêt.
Preuves
Nimbus, l'aéronef qui en est issu.
Nimbus est un VTOL à longue portée pour la cartographie, la topographie et l'ISR, conçu dans nos locaux et testé sur plus de 3 000 heures de vol. Une configuration conforme à la norme NDAA est disponible pour la reconnaissance. Lorsqu'un programme nécessite un aéronef différent, nous concevons et construisons cet aéronef.
Les spécifications et les autorisations de vol se trouvent sur la page Nimbus.
Perspectives
Pourquoi le temps de construction modifie le besoin.
Une exigence est rédigée en fonction de la menace existante le jour de sa rédaction. Lorsque l'acquisition prend des années, l'aéronef arrive face à une menace différente.
Lorsque la construction ne prend que quelques semaines, l'exigence peut rester ouverte. Un planificateur peut définir des spécifications précises, car un aéronef spécialisé ne représente plus un engagement d'une décennie. Un maître d'œuvre peut présenter une cellule volante à un évaluateur pendant l'appel d'offres.
Nos modes de collaboration
Les quatre façons de démarrer un programme.
Maîtres d'œuvre, intégrateurs, ministères et industriels.
Un système construit selon vos exigences
De la conception aux essais en vol.
Décrivez-nous la mission, la charge utile et l'environnement. Nous vous proposerons une cellule dimensionnée en conséquence et un programme d'essais en vol. Si l'un de nos produits existants convient, nous vous le signalons.
Partenariats de consortium
Aéronef et autonomie au sein d'une équipe de programme.
Nous rejoignons des consortiums de programmes nationaux et européens en tant que partenaire pour l'aéronef et l'autonomie, lorsque la capacité souveraine est l'enjeu. Faites-nous intervenir pendant que les lots de travaux sont encore en cours d'élaboration.
Partenariats industriels et d'intégration
Radars, capteurs et systèmes de mission.
Ils intègrent leurs systèmes sur nos aéronefs et co-développent avec nous. La pile de vol est PX4 avec MAVLink, l'intégration est donc documentée, portable, et sa maintenance vous incombe.
Sous-traitance de fabrication et OEM
Structures en carbone et assemblage, d'après vos plans.
Notre ligne de production est ouverte aux partenaires : sous-traitance de fabrication, fourniture de sous-systèmes et travaux de plateforme OEM parallèlement à nos propres aéronefs. Les volumes et les délais sont confirmés par écrit pour chaque programme spécifique.
Conformité et provenance
Contrôle des exportations et provenance.
Fadron opère sous le régime de contrôle des exportations de biens à double usage de l'UE. Ce qui peut être fourni dans une configuration donnée dépend de la destination et de l'utilisation finale, confirmées avant l'envoi d'une proposition.
La provenance des composants est documentée tout au long de la chaîne d'approvisionnement, et le site de construction des aéronefs peut être visité.
Pour les opérations sous autorité étatique ou militaire, nous soutenons les exigences de certification et de documentation de l'organisation acquéreuse.
Contact
La première conversation.
Envoyez-nous votre besoin, ou son ébauche. Les conversations sont techniques et confidentielles, et il est courant de travailler sous accord de non-divulgation (NDA). Nous répondons sous un jour ouvrable.
Vous préférez le courrier électronique ? Écrivez à [email protected].