Defesa e Governo
Sistemas completos, do projeto ao voo em semanas, não em anos.
Traga uma missão para a qual ninguém ainda vende uma aeronave. A estrutura, a autonomia e o software de solo são trabalho de uma só empresa, e o sistema passa por ensaio em voo antes da entrega. Fabricado na Bulgária, país membro da UE e da OTAN, sobre mais de 12 anos de P&D e fabricação.
A capacidade
Uma única autoridade de engenharia sobre a aeronave inteira.
A fabricação é nossa: laminação de fibra de carbono, usinagem CNC, impressão 3D e montagem final, com vários modelos rodando em paralelo. Uma alteração em uma asa, em uma fixação ou em uma lei de controle é decidida, cortada e voada pelas mesmas pessoas, e nada fica esperando outra empresa concordar com uma interface. A maior parte do cronograma de uma aeronave sob medida é essa espera.
A mesma equipe toca um negócio de inspeção civil, onde todo voo termina em um número que um engenheiro assina.
Software
Três camadas de software, todas escritas internamente.
Um programa compra o caminho do sensor à decisão.
Detecção e rastreamento
A detecção e o rastreamento rodam na aeronave, treinados no que um dado programa precisa encontrar. Uma classificação feita no ar sobrevive à perda do enlace. Navegação em ambiente sem GNSS mediante solicitação.
O registro sobre o qual uma decisão se apoia
O voo volta como um registro sobre o qual alguém tem de agir. As detecções são localizadas, marcadas no tempo e entregues no sistema onde a decisão já é tomada.
Várias aeronaves, uma tarefa
Controle de missão para várias aeronaves voando uma tarefa: quem busca onde, o que acontece quando uma encontra algo e o que um operador aprova. Escrito primeiro para resposta autônoma a incêndios florestais.
Evidências
Nimbus, a aeronave resultante.
O Nimbus é um VTOL de longo alcance para mapeamento, levantamento e ISR, projetado aqui e submetido a mais de 3.000 horas de testes de voo. A versão de reconhecimento está disponível em uma configuração compatível com NDAA. Quando um programa exige uma aeronave diferente, nós projetamos e construímos essa aeronave.
As especificações e as autorizações de voo estão na página do Nimbus.
Para onde isso vai
Por que o tempo de construção muda o requisito.
Um requisito é elaborado com base na ameaça que existe no dia em que é escrito. Quando a aquisição leva anos, a aeronave chega para enfrentar uma ameaça diferente.
Quando a construção leva semanas, o requisito pode permanecer em aberto. Um planejador pode fazer especificações restritas, pois uma aeronave específica não representa mais um compromisso de uma década. Um contratante principal pode apresentar uma célula voadora a um avaliador durante a licitação.
Formas de trabalhar conosco
As quatro formas de um programa começar.
Primes, integradores, ministérios e fabricantes.
Um sistema construído conforme o seu requisito
Do projeto ao ensaio em voo.
Diga a missão, a carga útil e o ambiente. Devolvemos uma aeronave dimensionada para isso e um programa de ensaio em voo. Quando algo que já construímos serve, nós dizemos.
Parcerias em consórcio
Aeronave e autonomia dentro de uma equipe de programa.
Entramos em consórcios de programas nacionais e europeus como parceiro de aeronave e autonomia, onde capacidade soberana é o ponto. Chame-nos enquanto os pacotes de trabalho ainda estão sendo desenhados.
Parcerias industriais e de integração
Radar, sensores e sistemas de missão.
Eles integram às nossas aeronaves e codesenvolvem conosco. O conjunto de voo é PX4 com MAVLink, então a integração é documentada, portátil e sua para manter.
Fabricação sob contrato e OEM
Estruturas de carbono e montagem, conforme os seus desenhos.
A linha está aberta a parceiros: fabricação sob contrato, fornecimento de subsistemas e trabalho de plataforma OEM ao lado das nossas próprias aeronaves. Volumes e prazos são confirmados por escrito contra um programa específico.
Conformidade e procedência
Controle de exportação e procedência.
A Fadron opera sob o controle de exportação de uso dual da UE. O que pode ser fornecido em uma dada configuração depende do destino e do uso final, confirmado antes de uma proposta sair.
A procedência dos componentes é documentada ao longo da cadeia de suprimentos, e a unidade onde as aeronaves são construídas pode ser visitada.
Para operações sob autoridade estatal ou militar, apoiamos os requisitos de certificação e documentação da organização adquirente.
Contato
A primeira conversa.
Envie o requisito, ou o esboço de um. As conversas são técnicas e confidenciais, e trabalhar sob NDA é o normal. Respondemos em um dia útil.
Prefere e-mail? Escreva para [email protected].