Obronność i Sektor Publiczny
Kompletne systemy, od projektu do lotu w ciągu tygodni, a nie lat.
Proszę przedstawić nam misję, do której nikt jeszcze nie sprzedaje statku powietrznego. Płatowiec, systemy autonomiczne i oprogramowanie naziemne są dziełem jednej firmy, a cały system jest testowany w locie przed dostawą. Produkcja odbywa się w Bułgarii, państwie członkowskim UE i NATO, w oparciu o ponad 12 lat doświadczeń w zakresie badań, rozwoju i produkcji.
Zdolności
Pełna kontrola inżynieryjna nad całym statkiem powietrznym.
Produkcja odbywa się w całości w naszej firmie: laminowanie włókna węglowego, obróbka CNC, druk 3D i montaż końcowy, przy równoległej produkcji kilku modeli. Decyzje o zmianach w skrzydle, mocowaniu czy prawie sterowania są podejmowane, wdrażane i testowane w locie przez ten sam zespół i nic nie czeka na uzgodnienie interfejsu z inną firmą. Większość harmonogramu budowy niestandardowego statku powietrznego to właśnie takie oczekiwanie.
Ten sam zespół prowadzi działalność w zakresie inspekcji cywilnych, gdzie każdy lot kończy się wynikiem liczbowym zatwierdzanym przez inżyniera.
Oprogramowanie
Trzy warstwy oprogramowania, wszystkie tworzone wewnętrznie.
Program nabywa ścieżkę od sensora do decyzji.
Wykrywanie i śledzenie
Systemy wykrywania i śledzenia działają na pokładzie statku powietrznego i są szkolone na danych, które dany program ma odnaleźć. Klasyfikacja dokonana w powietrzu jest zachowywana po utracie łączności. Nawigacja w środowisku bez dostępu do GNSS dostępna na żądanie.
Dane stanowiące podstawę decyzji
Wynikiem lotu jest zapis wymagający podjęcia działań. Wykryte obiekty są lokalizowane, oznaczane czasem i dostarczane do systemu, w którym podejmowana jest decyzja.
Kilka statków powietrznych, jedno zadanie
Kontrola misji dla kilku statków powietrznych wykonujących jedno zadanie: kto gdzie przeszukuje teren, co dzieje się, gdy jeden z nich coś znajdzie, i co zatwierdza operator. Oprogramowanie zostało pierwotnie opracowane na potrzeby autonomicznej reakcji na pożary.
Potwierdzenie
Nimbus – statek powietrzny, który jest tego wynikiem.
Nimbus to VTOL dalekiego zasięgu przeznaczony do mapowania, pomiarów i zadań ISR, zaprojektowany w naszej firmie i mający za sobą ponad 3 000 godzin testów w locie. Wersja rozpoznawcza jest dostępna w konfiguracji zgodnej z NDAA. Jeśli program wymaga innego statku powietrznego, projektujemy i budujemy taki statek.
Specyfikacje i pozwolenia na loty znajdują się na stronie Nimbus.
Perspektywy
Dlaczego czas budowy zmienia wymagania.
Wymagania są formułowane w odpowiedzi na zagrożenie istniejące w dniu ich opracowania. Gdy proces pozyskiwania sprzętu trwa latami, dostarczony statek powietrzny musi stawić czoła innemu zagrożeniu.
Gdy budowa trwa tygodniami, wymagania mogą pozostać otwarte. Planista może wąsko określić specyfikację, ponieważ statek powietrzny o wąskiej specjalizacji nie jest już zobowiązaniem na dekadę. Główny wykonawca może przedstawić oceniającemu latający płatowiec już na etapie składania oferty.
Formy współpracy
Cztery sposoby na rozpoczęcie programu.
Główni wykonawcy, integratorzy, ministerstwa i producenci.
System zbudowany zgodnie z Państwa wymaganiami
Od projektu do testów w locie.
Proszę określić misję, ładunek użyteczny i środowisko operacyjne. W odpowiedzi przedstawimy płatowiec dopasowany do tych parametrów oraz program testów w locie. Jeśli któreś z naszych istniejących rozwiązań pasuje, informujemy o tym.
Partnerstwo w ramach konsorcjum
Statek powietrzny i systemy autonomiczne w zespole programowym.
Dołączamy do krajowych i europejskich konsorcjów programowych jako partner w zakresie statków powietrznych i systemów autonomicznych, w projektach, gdzie kluczowe znaczenie ma suwerenność technologiczna. Zapraszamy do współpracy na etapie tworzenia pakietów roboczych.
Partnerstwo branżowe i integracyjne
Radary, czujniki i systemy misji.
Partnerzy integrują swoje systemy z naszymi statkami powietrznymi i prowadzą z nami wspólne prace rozwojowe. Stos lotu to PX4 z MAVLink, dzięki czemu integracja jest udokumentowana, przenośna i możliwa do utrzymania przez Państwa.
Produkcja kontraktowa i OEM
Konstrukcje węglowe i montaż, zgodnie z Państwa rysunkami technicznymi.
Nasza linia produkcyjna jest otwarta dla partnerów: oferujemy produkcję kontraktową, dostawy podsystemów oraz prace nad platformami OEM równolegle z produkcją naszych własnych statków powietrznych. Wielkość produkcji i terminy realizacji są potwierdzane pisemnie dla konkretnego programu.
Zgodność i pochodzenie
Kontrola eksportu i pochodzenie.
Fadron działa zgodnie z unijnymi przepisami dotyczącymi kontroli eksportu produktów podwójnego zastosowania. Możliwość dostawy danej konfiguracji zależy od kraju przeznaczenia i końcowego zastosowania, co jest potwierdzane przed przedstawieniem oferty.
Pochodzenie komponentów jest dokumentowane w całym łańcuchu dostaw, a zakład, w którym budowane są statki powietrzne, jest otwarty dla wizyt.
W przypadku operacji prowadzonych przez organy państwowe lub wojskowe wspieramy organizację zamawiającą w spełnieniu jej wymagań certyfikacyjnych i dokumentacyjnych.
Kontakt
Pierwsza rozmowa.
Prosimy o przesłanie zapytania lub jego zarysu. Rozmowy mają charakter techniczny i poufny, a praca na podstawie umowy o zachowaniu poufności (NDA) jest standardem. Odpowiadamy w ciągu jednego dnia roboczego.
Preferują Państwo kontakt mailowy? Prosimy pisać na adres [email protected].