Cluster de Sistemas Aéreos Não Tripulados da Bulgária

Autores: Georgi Stoyanov, Simeon Stoychev, Stefan Hristozov, Tihomir Nedev, Veselin Hlebarov

Junho de 2024

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Imagem: Dronamics.com

RESUMO EXECUTIVO

A Bulgária, infelizmente, não é um dos líderes na indústria de aviação global. No entanto, o país sempre fez parte do mundo da aviação desde o início do século XX. Assim, a Bulgária desenvolveu certas tradições robustas neste campo em termos de expertise, autoridades públicas e militares, instituições de ensino e infraestrutura de aviação. O advento global das tecnologias de drones abriu novas oportunidades para as empresas tecnológicas búlgaras neste campo. Durante a década de 1960, a Bulgária viu a primeira introdução e implementação de veículos aéreos não tripulados para fins militares na Bulgária. Mais recentemente, o país testemunhou o sucesso tecnológico e comercial impulsionado pela inovação neste campo de empresas, que vêm de seu ecossistema de startups.

A tecnologia de drones, com seu caráter de produção e custo-eficiente, permite que países com indústrias de aviação subdesenvolvidas, como a Bulgária, implementem inovações tecnológicas e comerciais para promover uma rápida expansão econômica e corporativa neste novo campo. A expertise existente, o capital humano acumulado e as tradições na indústria da aviação, o acesso aos mercados da União Europeia, as oportunidades de financiamento e investimentos, bem como a crescente demanda comercial e militar global por essas tecnologias, definem uma perspectiva promissora para o cluster de drones búlgaro. No entanto, os desafios gerais que as empresas enfrentam no mercado búlgaro, incluindo suas instituições públicas subdesenvolvidas, ambiente de investimento subótimo e estrutura regulatória defasada, podem impedir que o cluster se desenvolva e realize seu potencial de crescimento e competitividade em toda a sua extensão. 

Com base na pesquisa e nas entrevistas realizadas, recomendamos uma série de possíveis soluções para as dificuldades que impedem o crescimento e o desenvolvimento do cluster de drones búlgaro. Mais importante, tanto o setor privado quanto o público devem trabalhar internamente e coletivamente para criar um ambiente que promova o crescimento dos players de sucesso existentes no mercado e a criação de novas empresas impulsionadas pela inovação. Tomando como exemplo outros clusters mais desenvolvidos na Bulgária, como o de TIC, o cluster de drones deve estabelecer entidades não governamentais que promovam os interesses do setor e falem com uma única voz unificada perante as autoridades públicas que influenciam a tomada de decisões públicas. Além disso, as autoridades devem buscar maneiras de desenvolver o arcabouço legal, em particular no que diz respeito ao U-space, com vistas a promover a inovação e a liderança regional no campo. Adicionalmente, a infraestrutura de aviação existente e negligenciada deve ser utilizada para atender às necessidades e ao desenvolvimento do cluster. O setor de defesa pública também deve focar nas soluções inovadoras de drones existentes no campo militar e trabalhar em conjunto com as empresas estabelecidas do cluster, algumas das quais já fornecem soluções militares no mercado global. As instituições de ensino, e em particular as universidades, devem dar um foco especial aos sistemas aéreos não tripulados e estabelecer uma colaboração de trabalho com o setor privado.

I. VISÃO GERAL DO PAÍS

1.  Contextualizando a Bulgária

1. Visão Geral da Competitividade Econômica

A Bulgária é uma democracia em desenvolvimento e uma economia de mercado em desenvolvimento localizada no Sudeste da Europa. É membro da OTAN desde 2004 e membro da União Europeia desde 2007. Durante este período, a Bulgária beneficiou-se grandemente da segurança e estabilidade dentro da aliança da OTAN, bem como do acesso ao mercado comum e ao estado de direito fornecido pelas instituições da UE, o que compensa parcialmente suas próprias deficiências institucionais internas. Recentemente, o país também conseguiu aderir à Área Schengen por via aérea e marítima e espera-se que adira por via terrestre em 2024 ou 2025.

A Bulgária possui uma área terrestre de 110.994 km² e uma costa do Mar Negro de 378 km, tornando o país o 16º maior da Europa e o 105º maior do mundo. A localização geográfica estratégica no Sudeste da Europa a torna uma porta de entrada entre a Ásia e a Europa. De fato, a fronteira terrestre entre a Bulgária e a Turquia é uma das mais movimentadas do mundo. O país tem acesso direto ao Mar Negro, bem como, através dos portos gregos, ao Mar Mediterrâneo.

A economia da Bulgária (14.556 EUR de PIB per capita) ocupa o 56º lugar no mundo (PPC). A Bulgária experimentou um crescimento econômico robusto nos últimos cinco anos (2017-2022), variando de 2% a 7% anualmente. No entanto, o crescimento econômico desacelerou em 2023 para 1,8% e a projeção é que permaneça no mesmo nível em 2024. As exportações de bens e serviços da Bulgária representam 61,33% do PIB e, destas, a participação das exportações para a UE é de cerca de 60%. 

O tamanho da população búlgara é de 6,5 milhões de pessoas e sua força de trabalho é de 2,99 milhões. Apesar de experimentar um robusto crescimento da produtividade do trabalho, atingindo um recorde histórico no primeiro trimestre de 2024 (124,68 p), o país tem uma das populações e, consequentemente, forças de trabalho que mais rapidamente diminuem. Isso aumentou a vontade e a necessidade dos empregadores de atrair mão de obra de fora da UE. No entanto, o nível de desemprego permaneceu estável nos últimos cinco anos, flutuando em torno de 5%. Além disso, o índice de Gini melhorou constantemente nos últimos cinco anos, caindo para um mínimo histórico.

O país também possui uma das dívidas públicas mais baixas, totalizando 23,1% do seu PIB. Está efetivamente atrelado ao euro por uma taxa de câmbio fixa desde 1997. A Bulgária experimentou recentemente uma taxa de inflação mais alta em comparação com seus níveis baixos habituais, atingindo o pico de 15,33% em 2022 e diminuindo gradualmente em 2023 e 2024. O país também visa entrar na Zona do Euro, o que provavelmente não ocorrerá antes de 2026, devido ao fato de a Bulgária ainda não atender marginalmente ao critério de inflação de Maastricht.

Em conclusão, a competitividade macroeconômica da Bulgária está comparativamente alinhada com outros países em desenvolvimento na União Europeia e ocupa o 57º lugar no Ranking do Índice de Competitividade Global em 2023 (Índice de Competitividade Global). A Bulgária ainda luta para estabelecer instituições democráticas plenamente funcionais e o estado de direito, como tribunais independentes e imparciais, administrações profissionais, autoridades anticorrupção eficazes e um arcabouço adequado, robusto e previsível, o que também resulta em grave instabilidade política nos últimos cinco anos.

1. Visão Histórica da Aviação Búlgara

1. Aviação Búlgara

A Bulgária faz parte do mundo da aviação desde o início de sua história. O primeiro voo registrado foi em 1892, na exposição internacional em Plovdiv, Bulgária, quando pela primeira vez na história do país ocorreu uma demonstração de voo de balão.  No início do século XX, durante a Primeira Guerra Balcânica, a Bulgária foi um dos primeiros países a usar sua aviação para realizar ataques aéreos e missões de reconhecimento.

Após a derrota na Primeira Guerra Mundial e a assinatura do Tratado de Neuilly-sur-Seine, a Bulgária foi despojada de sua aviação militar e proibida de desenvolver tecnologias e indústria neste campo por 20 anos. No entanto, na década de 1930, a Bulgária estabeleceu uma cooperação militar com a Alemanha e desenvolveu sua própria indústria de aviação, incluindo fabricação de aeronaves, capacidades militares e infraestrutura de aviação.

Após a Segunda Guerra Mundial, durante a Guerra Fria, a Bulgária tornou-se parte da esfera soviética e membro do Pacto de Varsóvia. Durante este período, sua indústria de aviação foi impulsionada principalmente pelos desenvolvimentos tecnológicos soviéticos no campo, tanto militar quanto civil, incluindo a exploração espacial, com o voo do primeiro cosmonauta búlgaro a bordo da missão Soyuz 33.

Após a queda do Muro de Berlim e do regime totalitário na Bulgária, o país restabeleceu seu governo democrático e passou por uma dura transição econômica para uma economia de mercado baseada na propriedade privada. Nas primeiras décadas deste período, mesmo após ingressar na OTAN, sua indústria e serviços de aviação civil e militar permaneceram profundamente enraizados no legado soviético e sofreram pesadamente como resultado das dificuldades econômicas experimentadas pelo país. No entanto, o país conseguiu, em certa medida, preservar suas tradições no setor de aviação, incluindo nas universidades, nas autoridades públicas e reguladoras, na aviação militar e civil.

1. Indústria Eletrônica Búlgara

A Bulgária possui uma indústria eletrônica orientada para a exportação, conhecida por sua força de trabalho altamente qualificada. O setor eletrônico búlgaro atende principalmente aos mercados automotivo, de telecomunicações e de eletrônicos de consumo. Durante a Guerra Fria, o país deu grande ênfase ao desenvolvimento da microeletrônica e da produção de eletrônicos, que experimentou declínio após 1989 devido à falta de investimento, equipamentos desatualizados e incapacidade de competir com o mercado global como resultado das dificuldades econômicas gerais enfrentadas pelo país. De acordo com relatórios recentes, existem mais de 400 empresas economicamente significativas produzindo eletrônicos e produtos elétricos na Bulgária, empregando mais de 43.000 pessoas. A indústria eletrônica búlgara tem potencial para desempenhar um papel vital para o cluster de drones, que demanda tais produtos e expertise.

1. Clubes de Eletrônica, Robótica e Modelismo da Bulgária

A Bulgária possui uma comunidade estabelecida de clubes de eletrônica, robótica e modelismo, que promovem a inovação e a educação entre seus membros. Os clubes desempenham um papel especialmente importante em ajudar os jovens a desenvolver suas habilidades e interesses, adquirir experiência e conhecimento nessas áreas. Como resultado, eles servem como plataforma para inovação, criatividade e aprendizado, contribuindo a longo prazo para o desenvolvimento de uma força de trabalho qualificada nas indústrias de alta tecnologia.

1. Evolução Histórica dos UASs

Primórdios (Pré-1900)

O conceito de voo não tripulado precede a aplicação prática, com origens em mitos e experimentos iniciais. Notavelmente, em meados do século XIX, a Áustria usou balões não tripulados e cheios de bombas para fins militares durante o cerco de Veneza em 1849.

Primeira Guerra Mundial e Período Entre Guerras

Os primeiros avanços significativos na tecnologia UAS ocorreram durante e após a Primeira Guerra Mundial. Em 1916, os britânicos desenvolveram o Aerial Target, uma versão inicial de uma aeronave não tripulada destinada a ser um alvo voador para o treinamento de artilheiros militares. Na mesma época, o Ruston Proctor Aerial Target, inspirado no trabalho de Nikola Tesla, foi um dos primeiros a se assemelhar a um UAS moderno, mas nunca foi usado em combate.

Segunda Guerra Mundial

O desenvolvimento da tecnologia UAS acelerou durante a Segunda Guerra Mundial. A Marinha dos EUA, sob o nome de programa Operação Anvil, converteu antigos bombardeiros em drones para entregar explosivos. Esses UASs eram essencialmente versões iniciais de mísseis de cruzeiro, com uma missão famosa envolvendo o uso de um drone pilotado pelo ator e inventor Leslie Howard.

Desenvolvimentos da Guerra Fria

A era da Guerra Fria viu avanços significativos nas tecnologias UAS, impulsionados principalmente pelas necessidades de reconhecimento. Os EUA desenvolveram vários UASs como o Ryan Firebee e o Lockheed D-21, que foram usados para reconhecimento de alta altitude e alta velocidade sobre territórios hostis, notavelmente durante a Guerra do Vietnã.

Era Moderna e Avanços Tecnológicos (Década de 1990 até o Presente)

A década de 1990 marcou um ponto de virada para a implantação de UAS, com a tecnologia permitindo designs menores e mais eficientes. Este período viu a introdução do General Atomics MQ-1 Predator, um UAS que podia ser armado com mísseis e foi amplamente utilizado no Afeganistão e no Iraque.

Avanços na tecnologia de sensores MEMS, GPS e tecnologias de câmera expandiram ainda mais as capacidades dos UASs. Drones modernos são usados para uma miríade de aplicações, incluindo vigilância, geodésia, monitoramento agrícola, fotografia aérea, monitoramento de infraestrutura crítica e, mais recentemente, serviços de entrega rápida.

Uso Comercial e Recreativo

O século XXI também viu a ascensão dos UASs nos mercados comercial e recreativo. Empresas como a DJI inovaram com modelos acessíveis ao público em geral, promovendo drones para fotografia, videografia e como dispositivos para hobbyistas.

Gerenciamento de Tráfego UAS (UTM) / U-space

Devido à sua variedade de formas, tamanhos e características de voo, uma mudança de paradigma na forma como seriam introduzidos no mesmo espaço aéreo foi necessária. Serviços baseados em nuvem serão introduzidos e espera-se que a conectividade seja suficiente para que os drones se conectem e transmitam sua localização e vetor de velocidade.

1. História dos UASs na Bulgária

Primórdios (1965-1982)

A incursão da Bulgária nos sistemas aéreos não tripulados (UAS) começou em 1965, liderada pelo Capitão Milcho Yordanov, que demonstrou o uso de pequenas aeronaves para prática de tiro contra alvos aéreos de baixa altitude com seu planador modelo radiocontrolado. Essa iniciativa recebeu endosso oficial e levou ao desenvolvimento de alvos aéreos radiocontrolados, RUM-1 e RUM-2, fabricados inicialmente em Plovdiv sob supervisão militar. Este período marcou a fundação do desenvolvimento de UAS, focando principalmente em treinamento e simulações de combate.

Estabelecimento da Produção e Desenvolvimento de UAS (1966-1983)

Em maio de 1966, o grupo liderado pelo Capitão Yordanov mudou-se para a Fábrica de Avioreparos em Plovdiv, marcando o início da produção industrial de UASs na Bulgária. Em outubro de 1968, grupos de design e tecnologia foram formados sob as bases de reparo militar para facilitar novos desenvolvimentos. Os modelos RUM-1 e RUM-2 foram os primeiros a serem produzidos em massa, seguidos por modelos avançados como o RUM-2MB em colaboração com especialistas soviéticos. Essa era também viu o início do alvo M-200 “Siniger” e da série Yastreb, que incorporaram tecnologias mais complexas e materiais compósitos, refletindo uma mudança significativa em direção a sistemas UAS sofisticados.

Evolução das Capacidades de UAS (Décadas de 1970-1980)

As décadas de 1970 e 1980 foram cruciais para o avanço da tecnologia UAS da Bulgária. O desenvolvimento se expandiu além de alvos simples para modelos mais versáteis, capazes de maior desempenho e aplicações variadas, incluindo os setores de reconhecimento e civil. Modelos notáveis desse período incluem Yastreb-1, Yastreb-2 e M-200, que apresentaram características de voo e capacidades operacionais aprimoradas. Esses UASs foram equipados com sistemas de navegação e controle mais avançados, indicando uma mudança em direção à integração de tecnologias digitais.

Era Moderna e Comercialização (Pós-1990)

No período pós-1990, o foco mudou para a utilização da tecnologia UAS para aplicações não militares. O surgimento de empresas como a Armstechno sinalizou uma nova fase em que a tecnologia UAS não era usada apenas para treinamento militar e prática de tiro ao alvo, mas também para fins civis e comerciais. As inovações incluíram micro-UASs como o AT-1 “Polish Lark”, que foi equipado com sistemas sensoriais e de piloto automático sofisticados, adequados para várias aplicações, desde reconhecimento militar até monitoramento ecológico.

1. Clusters de UAS ao Redor do Mundo

Bons exemplos de clusters de UAS bem desenvolvidos e financeiramente bem-sucedidos incluem, mas não se limitam a, aqueles na Holanda, Suíça, Turquia, Israel e China. Entre os fatores mais importantes para seu desenvolvimento e sucesso está a colaboração entre empresas e governo em termos de atração de investimentos e imposição de um arcabouço regulatório adequado que seria benéfico para as empresas do setor.

A Holanda

A Holanda conseguiu desenvolver um cluster avançado de drones na área da Grande Roterdã-Haia, composto por 52 empresas envolvidas no desenvolvimento, fabricação e suporte de drones e aplicações inovadoras e uma força de trabalho de 450 especialistas trabalhando na indústria de UAS. Além disso, existem 13 institutos de pesquisa e educação e cerca de 4.300 estudantes matriculados em educação relacionada a UAS. As empresas no cluster de UAS holandês incluem mais de 40 fabricantes e mais de 15 operadores. Os principais campos de especialização no cluster de UAS holandês incluem inspeção, monitoramento e vigilância; segurança, proteção e detecção de drones; controle de pragas e culturas na horticultura; geração de energia sustentável (eólica).

As organizações públicas e privadas mais importantes com um papel fundamental no desenvolvimento do cluster são o Unmanned Valley, que está no centro do Drone Cluster Holland, o Campus da Universidade de Tecnologia de Delft, bem como o Porto de Roterdã, que é o maior porto da Europa. O Unmanned Valley, uma antiga base aérea naval em Katwijk, foi transformado em um laboratório de campo para tecnologias e aplicações baseadas em sensores e 5G. Suas extensas instalações incluem uma área de voo externa de 25 hectares, um hangar interno de 2.500 m² e 8.000 m² de espaço para escritórios e produção.

Um bom exemplo de iniciativas do governo e autoridades públicas holandesas que estimularam o desenvolvimento do cluster é um programa de conhecimento plurianual destinado a detectar, neutralizar e combater drones indesejados, lançado pelo Coordenador Nacional de Segurança e Contraterrorismo, Ministério da Defesa e TNO Security em cooperação com a polícia e o Centro Aeroespacial da Holanda (NLR). Deve-se notar que a Polícia Nacional da Holanda é um dos maiores operadores de drones do país, com mais de 300 drones. Outro exemplo de iniciativa governamental é o Smart Patrol, um programa da Direção-Geral de Obras Públicas e Gestão da Água (RWS), que estimula inovações no tráfego marítimo e na gestão da água. Novas tecnologias são desenvolvidas em colaboração com o contratante, institutos de pesquisa e empresas para organizar o trabalho da RWS de forma mais inteligente e rápida, usando sensores, drones e câmeras inteligentes.

Além da forte economia nacional da Holanda, a forte indústria aeroespacial, o cluster em Brabant contribuiu para o desenvolvimento de um cluster de drones. Como um centro chave para a indústria aeroespacial na Europa, Brabant é o único local na Europa onde o Pentágono dos EUA autorizou a manutenção e logística de motores F-35. Além disso, é líder no desenvolvimento de tecnologia de voo elétrico. Muitas organizações, incluindo Breda Airport, NRG2Fly, Saluqi, Eindhoven Airport, Aeronamic, Fokker Services e Dassault, estão envolvidas no desenvolvimento de tecnologia de aviação sustentável.

Suíça

O cluster de drones suíço está entre os líderes mundiais. É conhecido por sua abordagem multissetorial e envolvimento de instituições parceiras. A sólida reputação do cluster de drones do país baseia-se, acima de tudo, em regulamentações favoráveis aos negócios, investimentos sólidos em educação especializada, bem como em pesquisa e desenvolvimento. Existem muitos fatores para o sucesso do cluster de drones suíço no desenvolvimento da tecnologia UAS, e outros incluem a gestão de tráfego de drones bem desenvolvida, a cooperação entre as instituições empresariais e acadêmicas, a disponibilidade de uma força de trabalho especializada e bem educada, o alto padrão de vida, bem como a abundância de inovações locais na tecnologia.

As instituições de ensino superior suíças que oferecem cursos de tecnologia e engenharia de drones incluem a Universidade de Zurique, o Instituto Federal Suíço de Tecnologia em Zurique (“ETH”) e Lausanne (“EPFL”). A educação prática está no foco dos programas oferecidos e os engenheiros graduados se juntam à força de trabalho com experiência prática. Dois polos se formaram ao longo dos anos em torno da ETH Zurique e da EPFL Lausanne, e o ecossistema UAS suíço está agrupado em torno deles. A indústria UAS local é impulsionada por startups e ativa em todas as categorias de sistemas não tripulados. Em 2021, as empresas de drones suíças haviam levantado de investidores CHF 214,6 milhões no total, o que representava cerca de 3% dos investimentos globais em empresas de UAS na época. Além disso, a indústria de drones suíça ocupa o primeiro lugar em tamanho de mercado per capita em todo o mundo, e as empresas de drones suíças devem aumentar sua receita para CHF 879 milhões até 2026.

As principais organizações governamentais e não governamentais que apoiam o desenvolvimento da indústria UAS na Suíça incluem o Swiss Aerospace Cluster (“SAC”), o Swiss Drone and Robotics Centre do Departamento Federal de Defesa (“SDRC”), o Swiss Federal Office of Civil Aviation (“FOCA”), bem como o Swiss Centre for Electronics and Microtechnology (“CSEM”). De acordo com uma entrevista com Nathaniel Apter, ex-funcionário do regulador de aviação suíço FOCA e atualmente empresário em tecnologia UAS, em 2024, na Suíça, há entre 5 e 7 mil pessoas empregadas em empresas do cluster UAS. O Sr. Apter considera o modelo de parceria público-privada aplicado no cluster de drones suíço um dos principais fatores para o seu sucesso. 

Turquia

Dois grandes fabricantes de UAS lideram atualmente o setor na Turquia: Baykar, uma empresa privada de defesa liderada por Selcuk Bayraktar, formado no Massachusetts Institute of Technology, e a Turkish Aerospace Industries (TAI), a principal produtora de satélites do país. O sucesso atual da indústria de defesa turca e, em particular, da empresa fabricante de UAS Baykar, fundada em 1986 e empregando uma força de trabalho de mais de 4.500 pessoas, que construiu uma reputação mundial com seu principal produto – o drone Bayraktar TB2 – é resultado da política de longo prazo do estado turco para autonomizar suas aquisições militares, que remonta a 50 anos.

Após a ocupação do Norte de Chipre pela Turquia em 1974, os Estados Unidos impuseram um embargo de armas de três anos à Turquia, e então os estadistas turcos perceberam a significativa dependência de suprimentos militares ocidentais. Portanto, a Turquia começou a desenvolver uma indústria de defesa local com o objetivo de alcançar o máximo de autonomia possível a longo prazo.

A história da ascensão da Turquia como um desenvolvedor e exportador verificável de sistemas aéreos não tripulados pode ser rastreada de forma semelhante às tentativas de adquirir a produção de UAS dos EUA e de Israel no início dos anos 2000. No entanto, esses esforços não atenderam às esperanças ou intenções de Ancara. Enquanto isso, a Baykar iniciou sua própria pesquisa e desenvolvimento no campo de sistemas não tripulados em 2000, realizando o primeiro voo e operações de piloto automático em 2004. Em 2006, seguiu-se o desenvolvimento dos UAVs de classe Mini e Malazgirt (veículos aéreos não tripulados) e, em 2007, foi feita a primeira entrega do Mini UAV às forças armadas da Turquia, com os UAVs Malazgirt seguindo em 2009. As primeiras exportações de Miniplataformas para outros países pela Baykar foram alcançadas em 2012.

O Bayraktar TB2 é um dos UAVs táticos de média altitude e longa duração mais estabelecidos produzidos pela indústria turca, capaz de conduzir missões ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento) e de combate usando mísseis guiados transportados em quatro pontos de suspensão sob as asas. Além disso, entre as capacidades da plataforma estão o taxiamento, decolagem, pouso e voo totalmente autônomos, bem como a redução da carga de trabalho do operador para auxiliar na eficiência da missão. A autonomia de voo do sistema é de até 27 horas, o peso máximo de decolagem é de 700 kg e a velocidade máxima alcançável é de cerca de 220 km/h. Adicionalmente, a plataforma tem um teto operacional de 27.000 pés e um alcance além da linha de visão de 1.800 km.

Os drones militares turcos ganharam destaque após o início da guerra na Ucrânia, pois estavam entre as armas cada vez mais implantadas contra as forças russas. No entanto, além da guerra na Ucrânia, os sistemas de drones turcos Bayraktar-TB2 e Anka-S desempenharam um papel importante em outros conflitos, como na Síria, Líbia e Nagorno-Karabakh.

A produção de drones Baykar e TAI tornou-se líder da crescente indústria de defesa e do setor de exportação de armas da Turquia. Veículos blindados de transporte de pessoal e armas pequenas tradicionalmente impulsionavam o setor de exportação de armas turco, mas agora a indústria se diversificou para incluir mísseis, drones e outros sistemas de armas de alta tecnologia. Como consequência, as exportações de equipamentos de defesa e aviação da Turquia mais que dobraram de 2012 a 2021, excedendo 3 bilhões de USD em 2021. O mercado global de drones militares deve crescer de cerca de 11 bilhões de USD em 2021 para mais de 26 bilhões de USD em 2028.

1.  ANÁLISE DO CLUSTER

1. Ambiente regulatório

O arcabouço regulatório em evolução e os desafios para a UE e a Bulgária

Regulamentações estão sendo criadas no nível europeu, onde cada Estado-Membro trabalha em conjunto com a EASA (Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação) e a JARUS (Autoridades Conjuntas para a Regulamentação de Sistemas Não Tripulados). O órgão que implementa as regulamentações de UAS na Bulgária é um pequeno departamento dentro da Administração da Aviação Civil (“CAA”). A União Europeia está atrasada em relação aos seus concorrentes (Ásia, EUA, Austrália) porque é muito lenta na mudança de seu arcabouço regulatório para permitir uma adoção mais rápida do uso de UAS no setor privado. Para ilustrar com um exemplo: Atualmente, existe uma regulamentação da UE que proíbe a pulverização de pesticidas por veículos aéreos devido ao impacto ambiental. No entanto, os drones são muito mais precisos e ecológicos, e muitos países têm aproveitado os benefícios da pulverização de suas culturas por drones (economiza muito tempo, combate a escassez de mão de obra e muito mais). O setor agrícola se uniu em torno de seu objetivo de convencer o governo búlgaro a emendar sua Lei de Proteção Vegetal e permitir a pulverização de pesticidas por drones. Em fevereiro de 2024, o lobby teve sucesso, e a lei foi emendada para incluir a pulverização por drones. A Bulgária pode examinar oportunidades de negócios sensatas para incluir drones no setor privado sempre que possível. Dessa forma, podemos ser mais competitivos e ajudar a UE a melhorar seu arcabouço regulatório.

A Bulgária é membro das Autoridades Conjuntas para a Regulamentação de Sistemas Não Tripulados (JARUS) desde 2019. A JARUS foi estabelecida e atualmente é o ponto de encontro para legislação e ideias para a regulamentação das autoridades de aviação. Pessoas de mais de 60 autoridades de países membros e provedores de serviços de navegação aérea, bem como agora representantes do Corpo Consultivo de Partes Interessadas da Indústria (ISB) de renomadas empresas de UAS, se reúnem, conversam e geram recomendações para as autoridades de aviação sobre vários casos de como integrar drones em seu espaço aéreo de forma segura e eficaz. Infelizmente, a representação atual da Bulgária se limita a um único representante da indústria, e a CAA está completamente ausente de qualquer discussão, apesar da política da EASA de adotar a maior parte do trabalho da JARUS diretamente. Em outras palavras, a CAA falha, se não em influenciar algumas das regulamentações, em entender a lógica por trás de certos textos ou, ao participar das discussões, em se preparar para o que está por vir.

Das entrevistas realizadas, ficou claro que, embora o departamento de UAS certamente faça o seu melhor para regulamentar o setor de drones na Bulgária, ele simplesmente não consegue atender à alta demanda da indústria para impulsionar seu crescimento. Notamos algumas áreas em que o departamento pode ser melhorado:

1) Baixa mão de obra. Composto por apenas duas pessoas, a equipe não consegue processar o número de solicitações e consultas que chegam. Os mesmos departamentos em países com populações semelhantes à Bulgária (Irlanda e Suíça) têm 6 trabalhadores em tempo integral.

2) Falta de competência técnica e comercial. As empresas de drones precisam contar com o tratamento eficiente e rápido de diferentes cenários que apresentam desafios diariamente. Infelizmente, é muito difícil implementar as melhores práticas e apoiar o setor privado sem o know-how.

3) Nenhuma estratégia de inovação comercial. Outros países estabeleceram comunicação direta entre o setor privado, o ministério da inovação, os ecossistemas de startups e seu órgão regulador de drones, o que lhes permite utilizar oportunidades e criar uma estratégia realista para o crescimento comercial do cluster. 

4) Finalmente, a EASA convida cada Estado-Membro a participar da criação do arcabouço regulatório. Eles ouvem recomendações e experiências dos participantes. A Bulgária atualmente não está ativamente envolvida neste processo, o que piora a comunicação e a disseminação de informações em nível nacional e vice-versa.

1. Mapa do Cluster

Mapa do Cluster de Drones

O cluster de UAS na Bulgária ainda é nascente, com três subclusters – Hardware, Serviços e Software. Assim como no resto da Europa, o subcluster de Serviços possui o maior número de empresas presentes. Os setores de Hardware e Software possuem o maior valor agregado, e a Bulgária tem alguns players bem conhecidos e respeitados em nível europeu, notadamente a Dronamics. A maioria dos fornecedores e empresas relacionadas estão pelo menos parcialmente presentes na Bulgária. No entanto, ainda não há fabricação de equipamentos e nenhuma infraestrutura U-Space. O UTM/U-Space é um conceito inovador. A UE o denominou U-space e o projeto visa criar uma infraestrutura digital e aérea até 2030 para permitir que drones voem de forma totalmente autônoma e simultaneamente com outras aeronaves em espaço aéreo dedicado, monitorados por operadores. Este marco inovador permitiria que todo o cluster realizasse centenas de atividades diferentes. A Bulgária pode ser líder na região, tomando a iniciativa de estabelecer zonas de teste U-Space, trabalhando com a Autoridade de Serviços de Tráfego Aéreo da Bulgária e atraindo investidores internacionais para ajudar a estabelecer o know-how crítico para o sucesso deste projeto de infraestrutura.

Existem várias empresas de muito sucesso que operam na fabricação de insumos-chave para a fabricação de drones, incluindo fornecedores de materiais, aviônicos, fabricação de compósitos e aditivos. A fibra de carbono é o material compósito mais preferido usado na fabricação de drones devido à sua leveza e durabilidade. A fabricação de fibra de carbono requer know-how e capacidades de produção muito específicas que apenas algumas empresas na Bulgária desenvolveram – Dronamics, NAN Models, Niki Rotor Aviation. Levou uma quantidade significativa de tempo e investimento financeiro para que essas empresas adquirissem o conhecimento necessário. Além disso, a compra de equipamentos sofisticados para testes é fundamental para as empresas, para que não precisem depender de parceiros externos, o que retarda significativamente o processo de P&D e iteração. 

1. Cadeia de Valor

Cadeia de Valor

Existem duas cadeias de valor diferentes para as indústrias de fabricação e serviços de drones.
A cadeia de valor da fabricação de UAS mostra que as empresas búlgaras participam parcialmente em todas as etapas da cadeia de valor. Temos apenas algumas empresas que participam das atividades de maior valor agregado, que são o design e a produção de drones. Para projetar um protótipo de drone, as empresas búlgaras precisam de acesso a engenheiros de design de hardware aeronáutico altamente qualificados que se especializam no uso de software de design 3D de ponta, como Ansys ou Fusion 360. A aviônica, equipamentos aeronáuticos e máquinas são geralmente terceirizados de empresas líderes globais no setor. O processo de produção requer um imenso know-how e a Dronamics criou uma academia internamente, pela qual todo novo funcionário do departamento de fabricação passa por um período de 2 meses antes de se juntar à sua equipe. Investir em equipamentos e know-how altamente sofisticados é muito intensivo em capital (físico e humano) e mais empresas precisam se concentrar nessas atividades para obter uma vantagem competitiva.

A cadeia de valor da indústria de serviços de UAS mostra uma presença significativa na parte de menor valor agregado, que é a aquisição de um drone pronto para uso. A atividade de maior valor agregado nesta cadeia de valor é a criação de software que pode permitir a entrega de um serviço altamente personalizado para um setor específico que não está aproveitando os usos e benefícios dos drones. Embora seja difícil encontrar novas formas de inovar na indústria de software para UAS, empresas como MYX e Bianor nos mostram que existem possibilidades de combinar soluções de software inovadoras e serviços de drones para criar soluções personalizadas de nicho para diferentes casos de uso. A digitalização dos serviços governamentais e civis permitirá a expansão do uso de drones na Bulgária, o que pode nos dar uma vantagem competitiva e promover um rápido desenvolvimento no setor. 

1. Modelo Diamante

1. Condições de Fatores

O cluster de UAS da Bulgária está em uma posição favorável em relação às oportunidades de atrair financiamento para projetos e startups de UAS, pois as empresas de capital de risco na Bulgária estão fortemente representadas. De acordo com um relatório conjunto da Bulgarian Private Equity and Venture Capital Association (“BVCA”) e do Banco Europeu de Investimento, no período de 2007-2022, a Bulgária recebeu o maior volume de financiamento de VC entre os países do Sudeste Europeu, excluindo as megarrodadas de financiamento. Isso aumenta a competitividade das startups búlgaras em comparação com países pares do SEE e dos Balcãs e aumenta as chances de transformar uma ideia em um negócio em funcionamento.

Outra condição de fator para o desenvolvimento do cluster de UAS búlgaro é a força de trabalho de engenharia disponível no país. Apesar da opinião popular sobre a queda da qualidade do ensino secundário e superior na Bulgária na história moderna do país, as universidades técnicas na Bulgária estão fornecendo ao mercado de trabalho engenheiros qualificados e bem preparados. O surgimento de empresas como Dronamics, MYX, Hades Defense Systems etc., cujos fundadores e força de trabalho geralmente consistem em ex-alunos de universidades búlgaras. De acordo com um investidor na indústria aeroespacial, a tecnologia usada pela empresa turca de drones Baykar para seus drones Bayraktar foi inicialmente desenvolvida por engenheiros búlgaros, mas não encontrou financiamento e apoio estatal para sua realização na Bulgária, o que levou à sua compra pela Baykar.

O cluster de TIC na Bulgária também é bem desenvolvido e tornou-se um orgulho nacional. De acordo com o Eurostat, em 2023, mais de 70 mil pessoas estavam diretamente empregadas no cluster de TIC na Bulgária. Além disso, a Bulgária é o país com a maior proporção de mulheres em TIC entre os estados membros da UE; em 2023, as mulheres representavam 29,1% dos especialistas em TIC. O cluster de TIC com bom desempenho serve como uma indústria relacionada e de apoio e uma condição de fator.

Desde sua liberalização na década de 50, o aeromodelismo sempre foi favorecido por muitos jovens em todo o mundo. Já teve anos melhores, mas atualmente a Bulgária tem alguns dos designers e produtores de aeromodelos e hélices vencedores de torneios. Com uma forte presença construída nas décadas de 50, 60 e 70 como parte do esforço de defesa nacional, a Bulgária teve gerações inteiras envolvidas em atividades de aeromodelismo e aviação (planadores, saltos de paraquedas etc.). Centenas de jovens ainda visitam clubes e competem em torneios nacionais e internacionais. Esses jovens adquirem conhecimentos valiosos em design, eletricidade, desempenho, artesanato etc., o que os torna inestimáveis nesta indústria emergente que os UASs proporcionarão.

Uma condição de fator com impacto negativo no desenvolvimento do cluster de UAS é o ambiente de negócios geralmente hostil. Embora desde 2021 governos, incluindo partidos liberais, tenham tentado estimular o ambiente de negócios e remover encargos regulatórios desnecessários, bem como combater a corrupção, a Bulgária como estado ainda se classifica pior do que muitos outros países do SEE quando se trata de facilidade de fazer negócios e cooperação entre instituições governamentais e potenciais investidores. Muitos funcionários, bem como gerentes em administrações regulatórias e agências estatais, sofrem de uma mentalidade pós-socialista e talvez não compreendam a importância da cooperação com as empresas e o prejuízo da atitude onerosa e burocrática em relação aos negócios para a competitividade da economia. 

1. Indústrias Relacionadas e de Apoio

A aviação é a principal indústria relacionada ao cluster de UAS, pois os clusters de UAS em todo o mundo geralmente fazem parte de uma rede maior de negócios aeroespaciais. Além da aplicação militar de drones na aviação, há outro aspecto importante a ser considerado. Os reguladores de tráfego aéreo governamentais em todo o mundo estabelecem um conjunto de diretrizes para a operação segura de drones. Essas diretrizes incluem restrições sobre onde os drones podem ser pilotados, como perto de aeroportos ou campos de aviação, e requisitos para o registro de drones.

Os fornecedores de materiais são de importância fundamental para o desenvolvimento e a produção de drones, pois diferentes modelos de drones dependem de materiais e componentes específicos, e os fornecedores têm seu papel na cadeia de valor da indústria de fabricação de drones.

A fabricação de equipamentos é outra indústria de apoio fundamental. Os fabricantes de equipamentos incluem componentes prontos para uso que na Bulgária são geralmente terceirizados da Itália e da Áustria. Exemplos disso são trem de pouso, hidráulica, motores e aviônicos. Aeronaves contemporâneas, incluindo drones, não poderiam voar sem aviônicos, pois usam vários tipos de sistemas eletrônicos para desempenhar uma série de funções típicas de seu propósito e missão. Exemplos de aviônicos são módulos de controle de motor, pilotos automáticos, navegação, comunicações, gravadores de voo, sistemas de iluminação etc. Da mesma forma que os aviônicos, o software é usado em todos os drones, o que torna o cluster de TI outra indústria de apoio fundamental. Além disso, graças ao software, alguns drones podem ser completamente automatizados e realizar tarefas mediante instruções dadas.

O setor agrícola nos últimos anos começou a usar drones para diversos fins. Os drones têm aplicabilidade na vigilância e fotografia de campos, coleta e monitoramento de dados, distribuição de fertilizantes e pesticidas, monitoramento de irrigação, bem como plantio. Como exemplo, a NIK Electronics é uma empresa búlgara que desenvolve soluções robóticas para fins agrícolas e está vendendo um modelo de drone agrícola.

Outra indústria relacionada fundamental é o setor de defesa, pois os UASs são aplicáveis tanto para fins de combate quanto para vigilância, proteção de objetos e bases militares e outros. O uso de drones militares na guerra na Ucrânia, bem como no conflito de Nagorno-Karabakh, contribuiu para sua popularidade, pois os drones provaram ser eficazes e com um papel significativo no campo de batalha. 

Por último, mas não menos importante, os drones são amplamente utilizados para serviços de vídeo e publicidade. Exemplos de aplicabilidade de drones em vídeo e publicidade incluem fotografia e videografia de casamentos, fotografia e videografia esportivas, filmagem de shows, entre outros.

1. Contexto para Estratégia e Rivalidade da Empresa

Como já mencionado, o acesso aos mercados europeus, graças à adesão da Bulgária à UE, é fundamental para as empresas locais e sua competitividade. Ao contrário da Bulgária, países dos Balcãs Ocidentais, como Sérvia, Albânia e Macedônia do Norte, não têm acesso livre ao mercado comum da UE e, portanto, estão em uma posição desvantajosa. 

Da mesma forma, a adesão à OTAN é benéfica para as empresas locais, pois elas recebem acesso à cooperação com empresas estrangeiras do bloco militar para atividades conjuntas de pesquisa e desenvolvimento, bem como a financiamento para o desenvolvimento de tecnologia da OTAN. Na Cúpula de Bruxelas de 2021, os líderes da OTAN concordaram em estabelecer um fundo de capital de risco de inovação da OTAN de 1 bilhão de EUR. Este Fundo de Inovação e o Acelerador de Inovação em Defesa para o Atlântico Norte (DIANA) estão entre as principais novas iniciativas para apoiar a inovação tecnológica em toda a Aliança.

Outro fator que contribui para a competitividade das empresas búlgaras é o custo da mão de obra combinado com o imposto de renda corporativo e pessoal fixo de apenas 10%. Embora os salários brutos médios estejam aumentando constantemente e convergindo para os níveis médios da UE, ainda é menos caro para os investidores contratar mão de obra na Bulgária em comparação com a maioria dos outros estados membros da UE. O baixo nível das taxas de imposto de renda corporativo e pessoal torna a Bulgária ainda mais atraente.

O arcabouço legislativo da UE apresenta três categorias principais – aberta, específica e certificada. A categoria aberta é a preferida pela maioria dos “prosumers” – pessoas que vão desde pilotos recreativos a fotógrafos de casamento e assim por diante. Na categoria específica, estão as missões que geram o maior valor agregado, mas que passam por uma metodologia especial de avaliação de risco antes de cada missão ser permitida. Em um futuro próximo (o relatório foi escrito em 2024), espera-se ver as primeiras aeronaves certificadas – elas passam por um rigoroso processo de certificação típico de grandes aeronaves.

• Aberta – 1.294 em 2021, 2.228 em 2022, 3.361 em 2023 (Bulgária)
• Específica (maior valor agregado) – 6 (por exemplo, ~300 emitidas na Holanda)
• Certificada: N/A

Existem empresas no cluster de UAS búlgaro com grande potencial para expandir seus negócios e se tornarem líderes mundiais em seu campo. Se a Dronamics conseguir realizar sua ideia e começar a gerar receita, a empresa poderá implementar uma estratégia de oceano azul, criando um mercado inexistente para seu produto e, assim, capturar uma grande parte dele. Esse entusiasmo em se tornar líderes mundiais e provar que empresas de países do tamanho da Bulgária podem superar seus pares de países com mais recursos, know-how, acesso a financiamento, etc., serve como um estímulo para outras startups na Bulgária e suas ambições de criar um negócio de sucesso. Essa contribuição para o espírito empreendedor da comunidade de startups na Bulgária é inspiradora e faz com que outros acreditem em sua competitividade e chances de sucesso.

A falta de intervenção estatal no desenvolvimento do cluster de UAS e de políticas estatais e governamentais para seu desenvolvimento proporciona às empresas a oportunidade de serem a principal força na criação do cluster e na implementação de estratégias que possam torná-lo competitivo. Ao contrário de outros países, a Bulgária, em sua história moderna, não tem um sucesso notável na criação de clusters específicos com apoio estatal e cooperação entre empresas e instituições governamentais. No entanto, o desenvolvimento de um cluster de TIC bem-sucedido na Bulgária é um bom exemplo da economia laissez-faire e poderia ser seguido pelo cluster de UAS.

1. Condições de Demanda

O mercado búlgaro, por si só, em comparação com toda a UE, é pequeno e a demanda doméstica por drones, serviços de drones e tecnologia é limitada. Apesar da crescente popularidade dos drones e sua aplicabilidade em vários campos de negócios e guerra, a principal fonte de demanda no mercado local vem de pessoas que usam drones para fins recreativos, bem como de alguns profissionais na área de publicidade e filmagem de vídeos. No entanto, graças à adesão da Bulgária à UE e ao livre comércio dentro da união, as empresas de drones búlgaras também podem contar com a demanda do mercado da UE.

Os níveis de gastos públicos e privados em P&D na Bulgária são geralmente baixos, e isso resulta em um número correspondentemente baixo de inovações e novos produtos realizados no país. No entanto, na história moderna do país, o padrão de vida da população está aumentando constantemente e, portanto, a demanda por bens e serviços também se tornou mais avançada. Levando isso em consideração, bem como o fato de que, em geral, os cidadãos búlgaros são considerados conhecedores de tecnologia, espera-se que a demanda por produtos e serviços de drones se torne mais sofisticada, o que é favorável à competitividade das empresas locais nos mercados de exportação.

Uma tendência interessante é o efeito de medidas regulatórias e de fiscalização mais flexíveis na categoria Aberta de drones. A aquisição de um drone para fins recreativos na Bulgária está associada a menos burocracia, pois as autoridades búlgaras não exigem permissão para cada voo de drone e, em geral, exceto em casos específicos, os entusiastas de drones podem voar seus drones sem solicitar permissão de voo, mas ainda observando algumas regras básicas. Isso estimula indiretamente a demanda em comparação com países com requisitos e fiscalização regulatória mais rigorosos. Outro aspecto relacionado a essa tendência é o alto nível de tolerância na sociedade em relação aos drones. As pessoas na Bulgária geralmente não acham perturbador ver drones voando em domínio público.

As tensões entre a União Europeia e a China e o aumento das tarifas comerciais levam a um custo mais alto para a importação da produção chinesa de drones, o que é benéfico para as empresas búlgaras e europeias locais. A empresa chinesa DJI domina o mercado mundial de drones com uma participação de mercado de quase 80% em todo o mundo e está contando com uma estratégia baseada em custos e oferecendo um preço significativamente mais baixo em comparação com as empresas europeias e americanas. Ao implicar tarifas de importação mais altas, as autoridades da UE mitigam a desvantagem de custo das empresas europeias e estimulam a demanda por seus produtos.

1. Casos de Sucesso

O cluster búlgaro tem alguns exemplos notáveis de empresas de sucesso, que exemplificam o potencial e as perspectivas de crescimento do cluster.

Dronamics

Sem dúvida, um dos exemplos mais notáveis de história de sucesso no cluster de drones búlgaro e no ecossistema de startups búlgaro, em geral, é a empresa Dronamics, a primeira companhia aérea de drones de carga licenciada na União Europeia. A empresa foi estabelecida em 2014 pelos irmãos Svilen e Konstantin Rangelov.

A empresa é famosa por seu protótipo de drone de carga Blackswan, capaz de transportar 350 kg de carga útil em um alcance de mais de 2.500 km. O protótipo foi construído internamente do zero, sem usar modelos ou designs existentes. Levou 9 anos da prancheta à decolagem, realizando sua validação técnica em 2023. Levando em consideração que a indústria de aviação búlgara não conseguiu produzir nenhum novo modelo de aeronave por décadas, criar um inteiramente internamente por uma empresa criada há uma década é realmente uma conquista notável. Atualmente, a empresa está em processo de teste de seu segundo protótipo de drone, um terceiro está em andamento, e foi anunciado que o quarto e o quinto estão na fase de planejamento. O projeto, engenharia e produção dos drones devem ser feitos completamente internamente e insourcing, o que contribui para seu modelo de negócios único.

A conquista de engenharia é realmente impressionante, mas torná-la comercialmente viável é uma história completamente diferente. O modelo de negócios da empresa também é tão ousado quanto seus protótipos. A Dronamics não é uma empresa que produz e vende drones. É, de fato, uma companhia aérea de drones de carga, fornecendo serviços de carga e vendendo capacidade de carga aos seus clientes. Atualmente, esta é a única empresa a possuir licença de passaporte da UE para uma companhia aérea de drones de carga, o que permite operar em toda a União Europeia. A intenção da empresa é aplicar o mesmo modelo em cada jurisdição em que opera, estabelecendo companhias aéreas de drones de carga separadas. Este último, nas palavras da gestão da empresa, deve-se à desaceleração da globalização e ao aumento da fragmentação nacional.

A empresa passou recentemente pela validação comercial de seu modelo de negócios e espera-se que inicie suas primeiras operações comerciais em 2024, sendo a Grécia o primeiro mercado em que operará, com os primeiros voos previstos para o segundo semestre de 2024. Seu primeiro cliente é a Hellenic Post, com sua vasta rede de correios espalhados pela parte continental da Grécia, bem como por mais de 300 ilhas gregas do Mediterrâneo. Os serviços da Dronamics são ideais para reduzir custos e tempo para serviços de carga em um cenário tão complicado. Além disso, a empresa fará parceria desde o início com as empresas de logística Hellmann e Golden Cargo no mercado grego. Além da Grécia, outras operações foram anunciadas na Austrália, atendendo à indústria de mineração e em parceria com a DHL, e no Oriente Médio, nos Emirados Árabes Unidos. A empresa também firmou acordos de parceria com o Aeroporto da Cidade de Mannheim (Alemanha) e o Centro de Testes UAS da Dinamarca, localizado no Aeroporto Hans Christian Andersen (Dinamarca), expandindo sua rede para 42 locais de portos de drones em 14 países europeus. 

No que diz respeito a investimentos, a empresa conseguiu atrair mais de 50 milhões de EUR desde a sua fundação. O mais recente foi o investimento de capital de 10 milhões de EUR do Conselho Europeu de Inovação (EIC), destinado a auxiliar o início das operações comerciais da empresa. Este investimento seguiu a subvenção de 2,5 milhões de EUR já concedida em 2022 pelo EIC. Além disso, o Fundo Estratégico de Investimento dos Emirados Árabes Unidos, um Fundo Governamental localizado em Dubai, Emirados Árabes Unidos, Oriente Médio, também se tornou um investidor na empresa e firmou um acordo de parceria para o estabelecimento de uma fábrica de produção de drones nos Emirados Árabes Unidos com capacidade de produção de 300 drones por ano, auxiliando a expansão de suas perspectivas de investimento em todo o mundo e diversificando a cadeia de suprimentos. Além disso, a empresa estabeleceu seu próprio braço de investimento público, a Dronamics Capital, uma empresa de capital aberto, que atraiu em 2021 quase 3 milhões de EUR via IPO no mercado BEAM da Bolsa de Valores da Bulgária. A intenção da empresa é continuar sua expansão global em 2024 em parceria com diferentes fundos soberanos, que reconheceram este nicho de negócios como prioridade estratégica, atingindo o ponto de equilíbrio no período de 2025-2026.

A Dronamics é uma startup búlgara que atualmente emprega mais de 170 pessoas. No entanto, a estrutura corporativa da empresa passou recentemente por mudanças, devido aos requisitos específicos de financiamento do EIC, a sede teve que ser realocada para a República da Irlanda. Além disso, sua principal instalação de produção será baseada nos Emirados Árabes Unidos. Ambos os fatos exemplificam as dificuldades, que são comuns a todo o cluster na Bulgária e relacionadas ao arcabouço legal insatisfatório e à falta de atratividade do local para investimentos industriais.

A empresa já é um player importante no ecossistema de startups búlgaro e provavelmente continuará a crescer em importância. Seu sucesso e conquistas desempenharão um papel vital no desenvolvimento do cluster em um futuro próximo. Seus fundadores anunciaram sua intenção de retribuir à comunidade de startups na forma de seu know-how, mentoria, apoio financeiro, compartilhamento da rede de contatos de negócios e investimentos e participação em organizações empresariais que promovem o interesse das startups, como a BESCO (Associação Búlgara de Empreendedores).

MYX

Outra empresa no cluster búlgaro que chama a atenção é a MYX. A empresa é novamente uma startup fundada por um casal de amigos do ensino médio. A empresa é oficialmente uma empresa de software que cria gêmeos digitais (representação digital precisa de objetos do mundo real) de ativos corporativos e processos de negócios técnicos. No entanto, o processo técnico de criação do gêmeo digital envolve o uso de tecnologia de drones para capturar os dados brutos. Seus principais clientes são empresas de telecomunicações, para as quais a MYX fornece serviços de mapeamento da rede existente de torres de telecomunicações, facilitando e otimizando o processamento de sua inspeção e manutenção técnica. 

A empresa conseguiu atrair duas rodadas de investimentos do fundo NV3, a primeira no valor de 350 mil EUR e a segunda no valor de 3,5 milhões de EUR. A MYX atualmente emprega 150 pessoas e aumentou sua receita em 100 vezes em 2022 e 2023, e espera-se que mantenha a rápida tendência de crescimento. O crescimento é impulsionado também pelo fato de que as empresas europeias de telecomunicações estão planejando mudar seus equipamentos da Huawei para Nokia e Ericsson devido a preocupações de segurança. 

Como resultado de sua atividade comercial em expansão e crescente experiência no nicho, a empresa também criou dois produtos de software spin-off, um para organizar processos de negócios, o Aqua Software, e outro orientado ao consumidor para criar gêmeos digitais, o One3D.

1. Recomendações

1. Unir Empresas e Operadores de UAS

Objetivo: Fortalecer o setor de UAS por meio de ação coletiva e defesa de interesses.

Justificativa: O cluster de drones búlgaro é pequeno e recém-formado. Ao unir empresas de UAS e operadores de drones, o cluster pode aumentar sua influência e eficácia na defesa de interesses, semelhante a modelos de sucesso como o cluster de drones da Irlanda. Incluir operadores aprimora a representação, tornando o cluster mais formidável no lobby por regulamentações favoráveis e padrões da indústria.

Etapas de Ação:

1.1 Formação de uma Associação Nacional:

• Criar uma Associação Nacional: Estabelecer uma associação que represente todas as empresas e operadores de UAS.
• Campanha de Filiação: Incentivar a participação de todas as partes interessadas relevantes na indústria de UAS.

1.2 Desenvolvimento de Metas Comuns:

• Agenda Compartilhada: Desenvolver uma agenda focada em melhorias regulatórias, padrões da indústria e expansão de mercado.
• Plano Estratégico: Delinear etapas e cronogramas para atingir esses objetivos.

1.3 Advocacia e Representação:

• Voz Unificada: Defender os interesses do setor de UAS em níveis nacional e internacional.
• Engajamento Político: Engajar-se com formuladores de políticas para garantir regulamentações favoráveis.
• Relações Públicas: Aumentar a conscientização sobre os benefícios e o potencial da indústria de UAS por meio da mídia e eventos públicos.

Resultado Esperado:

• Maior Influência na Formulação de Políticas: Maior impacto nas decisões regulatórias.
• Comunidade UAS Coesa: Colaboração e resolução de problemas mais fortes dentro da indústria.
• Expansão de Mercado Aprimorada: Melhores oportunidades de mercado e aumento da receita para as empresas búlgaras de UAS.

1. Aumento da capacidade, flexibilidade e dedicação das divisões de UAS nas autoridades para impulsionar a inovação e o desenvolvimento econômico.

Objetivo: A Administração da Aviação Civil (CAA) da Bulgária deve promover a inovação em UAS e se tornar uma líder na formulação de políticas na Europa.

Justificativa: A atual divisão de UAS dentro da CAA búlgara opera de forma ineficaz, sufocando a inovação e o crescimento, servindo como um gargalo nacional. A maioria das operações de drones por indivíduos ou empresas em alguns cenários específicos é realizada ilegalmente devido ao ambiente regulatório complicado ou puramente pela falta de compreensão da lógica por trás dele por parte das autoridades. Além disso, a CAA carece da capacidade de fazer cumprir as operações legais, o que aumenta o risco e mina sua autoridade. Para operações e serviços comerciais, as empresas muitas vezes precisam buscar aprovações de outras administrações de aviação civil europeias ou operar ilegalmente, tornando a CAA da Bulgária redundante. Além de tudo isso, o monopólio da CAA sobre o treinamento e certificação de UAS resultou em programas de treinamento mal elaborados para a categoria Aberta, desencorajando ainda mais a participação da indústria no diálogo. Em vez disso, a CAA da Bulgária deve seguir os exemplos de autoridades em países como Holanda, Suíça e Irlanda e delegar certas tarefas a entidades qualificadas.

Etapas de Ação:

2.1 Campanha de Voo Legal do Cluster de UAS:

• Desenvolvimento de Arcabouço: A associação do cluster de UAS pode apoiar o desenvolvimento dos documentos do arcabouço legal necessários para cada tipo de organização.
• Assistência com Conformidade: O cluster de UAS deve auxiliar cada organização ou indivíduo a cumprir e seguir os requisitos da política.
• Coleta de Aplicativos: Coletar os primeiros 20 aplicativos de operação para demonstrar a demanda e otimizar o processo.

2.2 Abordar a CAA:

• Apresentação de Aplicativos: Usar os aplicativos coletados para abordar a CAA, representando os interesses das empresas.
• Estimular a Melhoria do Processo: O número substancial de aplicativos deve incentivar a CAA a otimizar e melhorar seus processos.

2.3 Advocacia na Formulação de Políticas:

• Flexibilidade nas Operações: Defender maior flexibilidade nas operações aprovadas e a permissão de treinamento e certificação por terceiros.
• Reforma de Políticas: Pressionar por reformas que se alinhem com modelos de sucesso de outros países europeus, promovendo um ambiente regulatório mais eficiente e de apoio.

Resultado Esperado:

• Inovação Impulsionada: Um ambiente regulatório mais dinâmico e de apoio que fomenta a inovação no setor de UAS.
• Conformidade Aumentada: Maiores taxas de operações legais e redução da atividade ilegal.
• Autoridade Aprimorada: Capacidades de fiscalização aprimoradas que reforçam a autoridade da CAA.
• Melhor Treinamento: Programas de treinamento abrangentes e acessíveis que incentivam a participação e a conformidade.
• Liderança: Ao se tornar um líder regional, a Bulgária poderia atrair investimentos e empresas estrangeiras para o setor de UAS.

Ao implementar essas etapas, a CAA da Bulgária pode se transformar em um líder na formulação de políticas de UAS e apoiar o crescimento e desenvolvimento da indústria de UAS.

1. UTM/U-space possui um enorme potencial e, em uma fase tão inicial, deve ser permitido que se desenvolva guiado por princípios de mercado.

Objetivo: Criar um sistema diversificado de Provedores de Serviços

Justificativa: Abrir o céu para novas classes de usuários do espaço aéreo é um imperativo político e econômico. Para permitir esse crescimento de forma segura e eficiente, o conceito de operações desenvolvido por trás do UTM/U-space para drones em espaço aéreo de muito baixa altitude, que eles precisam compartilhar com a aviação tripulada, e muito em breve também com aeronaves de mobilidade aérea urbana. Os serviços U-space e o desenvolvimento de soluções de gerenciamento de tráfego inteligentes, automatizadas, interoperáveis e sustentáveis são apresentados como o principal facilitador para alcançar esse alto nível de integração. A Bulgária possui um espaço aéreo relativamente relaxado em termos de procedimentos e requisitos de voo. Apenas duas classes de espaço aéreo se aplicam – Classe G abaixo de 3000 m e Classe C acima de 3000 m e ao redor dos aeroportos. 

Etapas de Ação:

3.1. Estabelecimento de um ambiente de teste:

Um ambiente de testes de Pesquisa e Desenvolvimento sem interrupções é necessário para que a indústria e os atores estatais comecem a gerar Lições Aprendidas e know-how em relação a esta nova tecnologia. Isso também aumentará a preparação e a conscientização de várias partes interessadas estatais, permitindo-lhes também abrir as conversas sobre o estabelecimento de procedimentos e algoritmos.

3.2. Atração de parcerias adicionais de fundos e programas da UE/OTAN

Demonstradores de tecnologias em larga escala como este não estão ao alcance das capacidades de um único país. A cooperação dentro das uniões das quais a Bulgária faz parte deve ser ativamente buscada. No entanto, deve ser primordial que esses projetos sejam executados na Bulgária e por participantes predominantemente búlgaros.

3.3. Promoção da Segurança e Criação de Conscientização

UTM/U-space é uma forma completamente nova de gerenciar o tráfego nos céus. As pessoas estão expressando preocupações com sua segurança, proteção e meio ambiente. Isso deve ser comunicado com zelo. Além disso, muitos funcionários administrativos dos municípios ainda não ouviram falar das perspectivas que o UTM/U-space oferece.

3.4. Escala

Permitir o estabelecimento de UTM/U-space impulsionado pelo mercado envolverá muito mais empresas do que apenas o tradicional monopólio estatal BULATSA. Isso significa que muito mais pessoas começarão a construir expertise em uma área que será um dos facilitadores das operações autônomas de drones.

Resultado Esperado:

Atualmente, toda a pesquisa e desenvolvimento do U-space é liderada pela BULATSA. Ao liberalizar o acesso aos desenvolvimentos e promover mais participantes nos demonstradores em larga escala, mais know-how será gerado no cluster. É uma tecnologia em perspectiva e as lições devem ser aprendidas em tempo real, no entanto, considerando o processo de engatinhar-andar-correr – certa maturidade ainda não existe.

1. Transformar pistas de pouso em campos de teste de inovação.

Objetivo: Transformar infraestruturas subutilizadas em recursos valiosos para o desenvolvimento de UAS.

Justificativa: A Bulgária possui 295 aeroportos e pistas de pouso, muitos dos quais estão desativados, privatizados e sem manutenção. Campos de aviação privados são frequentemente reaproveitados para usinas fotovoltaicas ou terras agrícolas. No entanto, essas pistas de pouso são recursos valiosos que devem ser utilizados como campos de teste e treinamento para UAS. A Bulgária tem um forte histórico de sucesso em competições internacionais de aeromodelismo e radiocontrole, apesar das condições precárias. O estabelecimento de pistas de pouso dedicadas de uso misto para UASs e esportes de aeromodelismo terá um impacto positivo significativo na indústria e na comunidade esportiva. Além disso, ajudará com recomendações anteriores sobre o estabelecimento de um ambiente de testes.

Etapas de Ação:

4.1 Mapeamento e Avaliação:

Realizar um mapeamento e avaliação completos de aeroportos e pistas de pouso desativados para identificar locais adequados.

4.2 Decisão:

Escolher o aeródromo com maior potencial com base na localização, acessibilidade, status e propriedade.

4.3 Plano de Conversão:

Desenvolver planos detalhados para a ressurreição do aeródromo como um campo de testes de UAS. Incluir um plano de negócios para o desenvolvimento sustentável do projeto.

4.4 Parcerias:

Fazer parceria com empresas de UAS e instituições de pesquisa para usar essas instalações para testes e desenvolvimento.

4.5 Escala:

Após o sucesso com o aeródromo inicial, propor o desenvolvimento de aeródromos adicionais perto das principais cidades.

Resultado Esperado:

• Inovação e Avanços Tecnológicos Aprimorados:

O fornecimento de espaços essenciais para testes e desenvolvimento fomentará a inovação e os avanços tecnológicos na indústria de UAS.

• Atrair Investimento Estrangeiro e Empresas:

Instalações bem desenvolvidas atrairão investimentos e empresas estrangeiras para o setor de UAS, impulsionando a economia local e o crescimento da indústria.

• Apoiar Esportes de Aeromodelismo:

Terrenos dedicados apoiarão e desenvolverão o esporte de aeromodelismo, permitindo que entusiastas pratiquem e compitam em melhores condições.

• Sediar Competições Internacionais:

A facilitação de competições internacionais de aeromodelismo e UAS aumentará a reputação da Bulgária nesses campos, atraindo participantes e espectadores de todo o mundo.

• Oportunidades Educacionais:

Essas instalações podem ser usadas para fins educacionais, oferecendo programas de treinamento e workshops para desenvolver habilidades em operações de UAV e aeromodelismo.

Ao transformar essas pistas de pouso subutilizadas em campos de teste de inovação, a Bulgária pode avançar significativamente sua indústria de UAS, atrair atenção internacional e fornecer recursos valiosos para esportes de aeromodelismo e educação.

1. Plano de estímulo à demanda local por UAS

Objetivo: Defender a digitalização de ativos públicos e o aumento da demanda militar para estimular o mercado local de UAS.

Justificativa: Para impulsionar o crescimento e a sustentabilidade do setor de UAS na Bulgária, é crucial criar demanda local. Isso pode ser alcançado integrando a tecnologia UAS em operações municipais e governamentais, bem como aumentando os pedidos e o envolvimento militar. A digitalização de ativos públicos por meio da criação de mapas 3D detalhados (gêmeos digitais) não apenas melhorará a gestão da cidade, mas também criará novas oportunidades de negócios. Além disso, o aumento da demanda militar garantirá o crescimento da indústria de UAS e contribuirá para a segurança nacional.

Etapas de Ação:

5.1 Defender a Digitalização de Ativos Públicos:

• Colaboração Municipal: Fazer parceria com governos locais e municípios para promover a digitalização de ativos públicos.
• Padronização: Trabalhar com o governo para tornar a criação de gêmeos digitais um requisito padrão para cada cidade.
• Projetos de Demonstração: Implementar projetos-piloto em cidades selecionadas para demonstrar os benefícios dos gêmeos digitais, como planejamento urbano aprimorado, gerenciamento eficiente de recursos e segurança pública aprimorada.
• Campanhas de Conscientização Pública: Lançar campanhas para aumentar a conscientização sobre os benefícios dos gêmeos digitais, incluindo a identificação de árvores perigosas para corte e o tratamento de riscos de inundação.

5.2 Aumento da Demanda Militar:

• Defender Pedidos Maiores: Engajar-se com o Ministério da Defesa para aumentar os pedidos de tecnologia UAS, enfatizando sua importância para a segurança nacional.
• Participação Ativa no Cluster de UAS: Incentivar o Ministério da Defesa a participar ativamente do cluster de UAS para compartilhar insights e colaborar em projetos que aprimorem as capacidades militares.
• Demonstração e Treinamento: Realizar demonstrações e sessões de treinamento para o pessoal militar para mostrar as capacidades e benefícios da tecnologia UAS em operações de defesa.

5.3 Desenvolvimento de Políticas:

• Incentivos à Adoção: Defender políticas que forneçam incentivos para que municípios e agências governamentais adotem a tecnologia UAS.
• Apoio Regulatório: Trabalhar com formuladores de políticas para desenvolver regulamentações de apoio que facilitem a integração da tecnologia UAS em operações públicas e militares.

5.4 Desenvolvimento de Negócios:

• Engajamento de Negócios Locais: Engajar empresas e startups locais para desenvolver soluções e serviços que alavancam gêmeos digitais e tecnologia UAS.
• Financiamento e Subsídios: Defender financiamento e subsídios para apoiar empresas no desenvolvimento de soluções baseadas em UAS para gerenciamento de ativos públicos e aplicações militares.

Resultado Esperado:

• Gestão Urbana Aprimorada: Gêmeos digitais aprimorarão o planejamento urbano, a gestão de infraestrutura e a segurança pública, fornecendo mapas 3D detalhados e dados em tempo real.
• Novas Oportunidades de Negócios: A padronização de gêmeos digitais criará demanda por serviços de UAS, fomentando o crescimento de empresas e startups locais.
• Segurança Pública Aprimorada: O uso da tecnologia UAS para monitorar e gerenciar ativos públicos ajudará a identificar e mitigar riscos, como árvores perigosas e áreas propensas a inundações.
• Eficiência Militar Aumentada: O aumento da demanda militar por tecnologia UAS melhorará as capacidades de defesa e a eficiência operacional, contribuindo para a segurança nacional.
• Crescimento Econômico: O estímulo da demanda local impulsionará o crescimento econômico, criando empregos e atraindo investimentos para o setor de UAS.
• Liderança em Tecnologia UAS: Ao integrar a tecnologia UAS em operações públicas e militares, a Bulgária se posicionará como líder na adoção e aplicação de tecnologias inovadoras.

Ao implementar este plano, o cluster de UAS búlgaro pode estimular eficazmente a demanda local, impulsionando o crescimento e a inovação na indústria, ao mesmo tempo em que melhora a gestão de ativos públicos e a segurança nacional.

6. Tornar-se líder regional através do apoio nacional a eventos, competições e feiras de UAS

Objetivo: Posicionar a Bulgária como líder regional, estabelecendo e apoiando os eventos, competições e feiras de drones mais populares nos Balcãs.

Justificativa: Eventos como a Amsterdam Drone Week são muito populares e fortemente subsidiados pelo governo, o que impulsiona a indústria local de UAS e atrai atenção internacional. Ao implementar uma política semelhante, a Bulgária pode se tornar um centro para eventos de UAV nos Balcãs, promovendo a inovação, fomentando o crescimento da indústria e aprimorando a reputação do país no setor global de UAS.

Etapas de Ação:

6.1 Apoio e Subsídios Governamentais:

• Desenvolvimento de Políticas: Defender o desenvolvimento de políticas que forneçam subsídios e apoio financeiro para a organização de eventos, competições e feiras de UAS.
• Alocação de Fundos: Garantir que fundos dedicados sejam alocados anualmente para apoiar esses eventos, cobrindo custos como aluguel de locais, marketing e suporte logístico.

6.2 Colaboração com a Indústria e a Academia:

• Parcerias: Formar parcerias com empresas líderes de UAS, instituições de pesquisa e universidades para coorganizar eventos e garantir um alto nível de expertise e inovação.
• Oportunidades de Patrocínio: Atrair patrocínios de empresas privadas para complementar o financiamento governamental e aprimorar a qualidade dos eventos.

Resultado Esperado:

• Maior Visibilidade Internacional: Ao sediar eventos de UAV de alto perfil, a Bulgária ganhará visibilidade e reconhecimento internacional como líder na indústria de UAS nos Balcãs.
• Economia Local Impulsionada: O influxo de participantes e visitantes internacionais estimulará a economia local por meio do aumento de gastos com acomodações, alimentação e outros serviços.
• Crescimento e Inovação da Indústria: Eventos regulares impulsionarão o crescimento da indústria, fornecendo uma plataforma para a exibição de novas tecnologias, fomentando a colaboração e atraindo investimentos.
• Reputação Aprimorada: O sucesso na realização de grandes eventos de UAV aprimorará a reputação da Bulgária como um país inovador e com visão de futuro no setor de UAS.
• Atração e Desenvolvimento de Talentos: Os eventos atrairão talentos de todo o mundo, proporcionando oportunidades para profissionais locais aprenderem com os melhores e para jovens talentos serem inspirados e nutridos.
• Comunidade UAS Fortalecida: Interações e colaborações regulares por meio de eventos fortalecerão a comunidade de UAS na Bulgária, fomentando um ecossistema de apoio e inovador.

Ao implementar essas etapas, a Bulgária pode se estabelecer como o principal destino para eventos de UAV nos Balcãs, impulsionando o crescimento no setor de UAS e aprimorando a posição global do país na indústria.

7. Estratégia nacional e investimento para o desenvolvimento e popularização dos clubes de aeromodelismo

Objetivo: Revitalizar e desenvolver clubes de aeromodelismo na Bulgária para preparar futuros profissionais de STEM, apoiar o cluster de UAS e aprimorar a segurança nacional.

Justificativa: Os clubes de aeromodelismo na Bulgária foram estabelecidos na década de 1960, financiados pelo Ministério da Defesa, com o objetivo de avançar esta importante tecnologia. Apesar da perda desse apoio ao longo do tempo, a Bulgária ainda mantém uma forte presença em competições de aeromodelismo. Reinvestir nesses clubes pode preparar uma nova geração para carreiras em STEM, contribuir para o cluster de UAS e apoiar estratégias de segurança nacional.

Etapas de Ação:

7.1 Financiamento e Apoio Governamental:

• Envolvimento do Ministério da Defesa: Defender que o Ministério da Defesa restabeleça o financiamento para clubes de aeromodelismo, reconhecendo sua importância para a preparação tecnológica e a segurança nacional.
• Alocação Orçamentária: Garantir que alocações orçamentárias dedicadas sejam anualmente destinadas ao desenvolvimento e manutenção desses clubes, garantindo que eles tenham os recursos e instalações necessários.

7.2 Desenvolvimento e Modernização de Clubes:

• Melhoria da Infraestrutura: Atualizar as instalações existentes dos clubes e fornecer equipamentos modernos para garantir que os clubes estejam equipados para treinar seus membros de forma eficaz.

7.3 Integração com a Estratégia de Segurança Nacional:

• Planejamento Estratégico: Integrar os clubes de aeromodelismo na estratégia de segurança nacional, destacando seu papel na preparação de indivíduos com habilidades relevantes para tecnologias de defesa e segurança.

7.4 Iniciativas Educacionais:

• Promoção de STEM: Promover os clubes de aeromodelismo como uma porta de entrada para a educação STEM, incentivando escolas e instituições de ensino a integrar o aeromodelismo em seus programas extracurriculares.

Resultado Esperado:

• Aumento da Participação em STEM:

Clubes de aeromodelismo revitalizados atrairão jovens para os campos STEM, fomentando uma nova geração de profissionais qualificados em ciência, tecnologia, engenharia e matemática.

• Apoio ao Cluster de UAS:

Clubes de aeromodelismo bem desenvolvidos fornecerão um fluxo constante de talentos para apoiar o cluster de UAS, impulsionando a inovação e o crescimento na indústria.

• Segurança Nacional Aprimorada:

A integração de clubes de aeromodelismo na estratégia de segurança nacional garantirá que os indivíduos sejam treinados em tecnologias relevantes, contribuindo para as capacidades de defesa nacional.

• Reputação em Competições de Aeromodelismo:

O sucesso contínuo em competições internacionais de aeromodelismo aumentará a reputação da Bulgária e demonstrará seu compromisso com o avanço da tecnologia aeroespacial.

Ao implementar esta estratégia nacional e investir em clubes de aeromodelismo, a Bulgária pode aproveitar o potencial desta tecnologia fundamental para impulsionar avanços educacionais, industriais e de segurança, garantindo uma posição de liderança no setor de UAS e além. IFCs como Autonomous Transport Open Systems (ATOS), Bulgarian Aviation Industry Association (BAIA) e Cluster Aerospace Technologies, Research and Applications (CASTRA) assinaram um MoU com a Japan UAS Industrial Development Association (JUIDA) para ações conjuntas na transferência de know-how de educação STEM japonês.

8. As universidades devem desenvolver cursos especializados em sistemas não tripulados e colaborar com a indústria.

Objetivo: Gerar novos tipos de especialistas para atender à demanda futura. Abrir seus programas educacionais e atividades de pesquisa ao acesso da indústria.

Justificativa: Esta nova indústria precisa de novos tipos de pensamento e novos tipos de especialistas. Além disso, as universidades são áreas naturais de P&D, possuindo muitos equipamentos de laboratório valiosos que podem ser muito caros para a indústria; uma parceria em pesquisa pode ser benéfica para ambos os lados.

Etapas de Ação:

• Adicionar disciplinas adicionais ao currículo atual de algumas especialidades.
• Criar novas especialidades orientadas para tecnologias UAS e a futura Mobilidade Aérea Inovadora (Avançada) (IAM).
• Abrir os laboratórios e tópicos para abranger tais problemáticas de pesquisa futuras.

Resultado Esperado:

Especialistas e pesquisadores bem preparados para estarem no mercado de trabalho quando houver uma demanda significativa.

9. O cluster de UAS deve promover a indústria e a marca de drones búlgaros local e internacionalmente.

Objetivo: Criação de uma marca bem reconhecida para o cluster de UAS búlgaro.

Justificativa: A Bulgária é bem reconhecida quando se trata de produtos da indústria de defesa, por exemplo. Esse não é o caso com os UAS. Esforços adicionais devem ser feitos para promover o estado como um dos países proativos na área.

Etapas de Ação:

• Ativar a CAA para ser mais proativa nos fóruns que estão em seu departamento.
• Ativar a BULATSA para fazer o mesmo.
• Promover a participação do cluster em exposições de interesse (por exemplo, Amsterdam Drone Week, European Drone Forum, African Drone Forum etc.)

Resultado Esperado:

Colocar a Bulgária no mapa mundial de drones como um país líder.

10. O cluster de UAS deve organizar eventos e cursos especializados para facilitar o desenvolvimento de conhecimentos e habilidades.

Objetivo: Trocar boas práticas e conhecimentos.

Justificativa: É uma indústria a ser desenvolvida e, como tal, muito conhecimento (e conscientização) ainda está ausente.

Etapas de Ação:

• Reuniões mensais para retrospectiva dos problemas encontrados pelas empresas.
• Organização de cursos de familiarização geral sobre certos tópicos.
• Reuniões mensais com a CAA para coordenar e comunicar sobre certos tópicos delicados de preocupação.

Resultado Esperado:

Criação de um ecossistema mais vibrante e competência dentro e, assim, agregando valor ao cluster de UAS.

11. Os clusters industriais devem desenvolver e expor sob uma marca búlgara comum.

Objetivo: Unir as empresas, muitas vezes de várias indústrias, para expor sob uma bandeira comum em exposições no exterior.

Justificativa: Atualmente, muitas empresas investem quantias sérias para participar de exposições de interesse, que na maioria das vezes se sobrepõem às demais do cluster. Deve haver um interesse conjunto patrocinado pelo próprio cluster ou por uma das agências de investimento na Bulgária.

Etapas de Ação:

• Segmentar as exposições de interesse (por exemplo, Amsterdam Drone Week, European Drone Forum, African Drone Forum etc.)
• Convidar empresas a contribuir para um estande conjunto.
• Promoção do cluster

Resultado Esperado:

Impulso do cluster como um todo e, portanto, benéfico para todas as partes interessadas. A Bulgária, como um país amigável a UAS/IAM, também começará a atrair atenção.

12. Facilitar as ligações entre as indústrias de apoio e o cluster de UAS para utilizar forte know-how e desenvolvimento de novos produtos.

Objetivo: Impulsionar o desenvolvimento do cluster, introduzindo pessoas, ideias e produtos de outros clusters e indústrias.

Justificativa: Como um cluster emergente, precisará de toda a polinização cruzada de outros clusters e indústrias para decolar.

Etapas de Ação:

• Promover e chamar a atenção do cluster de TIC para o desenvolvimento de software, firmware, bem como para os produtos e serviços U-space que podem ser de suas indústrias.
• Analisar as lições aprendidas na Ucrânia e em Nagorno-Karabakh em termos de uso de drones para defesa e engajar-se com os produtores de armas na Bulgária.
• Promover o uso de UAS na agricultura, inspeções de estações base móveis, construção etc., para introduzir investimentos adicionais no desenvolvimento desses serviços e empresas.

Resultado Esperado:

Um cluster mais vibrante com atividades muito mais diversas e, portanto, muito mais competitivo.

IV. APÊNDICE (LISTA DE EMPRESAS BÚLGARAS DE DRONES)

Empresas de Uso Comercial:

1. Dronamics – Primeira companhia aérea de drones de carga. Fundada em 2014. Empresa de logística de fabricação própria. (https://www.dronamics.com/)
2. MYXRobotics – Gêmeos Digitais (3D) – Fundada em 2019 – empresa. Gestão de ativos, design de locais, avaliação de locais adequados, análise de M&A de ativos – forte foco em ativos de telecomunicações. Parece mais focada em software e usa drones para fotos de alta qualidade para criar imagens 3D. Empresa de serviço e tecnologia baseada em drones. (https://www.myxrobotics.com/)
3. Agrocopter Europe – Plovdiv. Empresa ucraniana. Agrodrone – Fundada em 2022, Borislav Petkov e Sergii Petrenko. Agrodrones de fabricação própria. (https://agrocopter.pro))
4. Dronebg– filmagem e criação de modelos 3D de objetos/áreas, serviços geodésicos. Uma das primeiras empresas na Bulgária a oferecer fotogrametria digital. Empresa de serviços baseada em drones. (https://dronebg.net)
5. Sky Pictures Bulgaria – filmagem de vídeos e fotos para a indústria naval, indústria pesada, inspeções com drones, vídeos em time-lapse, vídeos de reparo de navios, todos os tipos de produções de vídeo e cinema, indústria de publicidade, vídeos imobiliários e muito mais. Fundada em 2014. Empresa de serviços baseada em drones.
6. Drone Service Provider– Agrodrones para pulverização, varredura da qualidade de sementes/colheita de grandes áreas, fornecimento e manutenção da TT Aviation Technology, com sede em Pequim. Também oferece modelagem 3D, inspeção. Fundada em 2017. (https://dspbg.bg)
7. Sky Syst –  – Inspeções profissionais de instalações e locais com um drone, gravação de vídeo e análise especializada licenciada. (https://sky-syst.com/bg/za-nas.html)
8.  Maxmedia.bg  – Filmagem de Vídeos Profissionais para Comerciais e a Indústria Cinematográfica. (https://maxmediabg.com) 
9. Fadron( https://fadron.com) – UAS para mapeamento e vigilância em larga escala

Defesa/Militar

1. TEREM-HOLDING– empresa industrial militar que fabrica drones kamikaze e de vigilância (FPV e Mini Class). (https://terem.bg)
2. HADES Defence System – fabricante de drones kamikaze a jato, bem como drones de vigilância de decolagem e pouso vertical. (https://hadesdefense.eu/)

Distribuidor/Revendedor

1. Dronesbg– Loja online e física/revendedor de drones agrícolas, recreativos + serviço e todos os tipos de acessórios. (https://drones.bg/)
2. Aerocam.bg – revendedor de drones. Fundada em 2007 – representante da MIKROKOPTER e DJI Innovations

V. BIBLIOGRAFIA & ENTREVISTAS

Bianor. Entrevista com a Empresa, 30 de maio de 2024

Desislava Pingelov, Valko Pingelov (Land BG). Entrevista Pessoal, 23 de maio de 2024

Comissão Europeia, “Uma Estratégia de Drones 2.0 para um Ecossistema de Aeronaves Não Tripuladas Inteligente e Sustentável na Europa”, Comunicação da Comissão ao Parlamento Europeu, ao Conselho, ao Comité Económico e Social Europeu e ao Comité das Regiões, 2022 (https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-11/COM_2022_652_drone_strategy_2.0.pdf)

Comissão Europeia, “Situação do Setor de Drones da UE”, Documento de Trabalho dos Serviços da Comissão, 2022. (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:52022SC0366)

Hristozov, Stefan. “ИСТОРИЯ НА БЪЛГАРСКИТЕ БЛА”. Academia Militar – Georgi Stoykov Rakovski, 2017.

Ivo Barzov (Fraport). Entrevista Pessoal, 21 de maio de 2024

Ivo Koev, Aneliya Marinova, Daniela Micheva, (DGDVA (Autoridade de Aviação Civil Búlgara)). Entrevista Pessoal, 16 de maio de 2024

Ivo Kumanov (NIK Argo). Entrevista Pessoal, 28 de maio de 2024

Julie Garland (Fundadora e CEO da Avtrain).  Entrevista Pessoal, 31 de maio de 2024

Lulcho Georgiev (Dronamics). Entrevista Pessoal, 29 de maio de 2024

MYX. Entrevista com a Empresa, 30 de maio de 2024

Nathanel Apter (UASolutions, FOCA). Entrevista Pessoal, 25 de maio de 2024

Pieter Franken (HBS Dutch UAS Cluster). Entrevista Pessoal, 27 de maio de 2024

Prof. Dimo Zafirov (Academia Búlgara de Ciências). Entrevista Pessoal, 23 de maio de 2024

Todor Ivandzhikov (Associação da Indústria de Aviação Búlgara). Entrevista Pessoal, 16 de maio de 2024