Defensa y Gobierno
Sistemas completos, del diseño al vuelo en semanas, no en años.
Preséntenos una misión para la que todavía nadie venda una aeronave. La aeroestructura, la autonomía y el software de tierra son obra de una sola empresa, y el sistema se prueba en vuelo antes de la entrega. Fabricado en Bulgaria, estado miembro de la UE y la OTAN, sobre la base de más de 12 años de I+D y fabricación.
La capacidad
Una única autoridad de ingeniería sobre toda la aeronave.
La fabricación es propia: laminado de fibra de carbono, mecanizado CNC, impresión 3D y ensamblaje final, con varios modelos en producción en paralelo. Un cambio en un ala, un soporte o una ley de control es decidido, fabricado y probado en vuelo por las mismas personas, y nada depende de que otra empresa acuerde una interfaz. La mayor parte del plazo de entrega de una aeronave personalizada consiste en esa espera.
El mismo equipo gestiona una empresa de inspección civil, donde cada vuelo culmina en una cifra que un ingeniero certifica.
Software
Tres capas de software, todo desarrollado internamente.
Un programa compra el camino del sensor a la decisión.
Detección y seguimiento
La detección y el seguimiento se ejecutan en la aeronave, entrenados para lo que un programa determinado deba encontrar. Una clasificación realizada en el aire sobrevive a la pérdida del enlace. Navegación en entornos sin GNSS bajo petición.
El registro en que se basa una decisión
El vuelo genera un registro sobre el que se debe actuar. Las detecciones se localizan, se registran cronológicamente y se entregan al sistema donde ya se toma la decisión.
Varias aeronaves, una tarea
Control de misión para varias aeronaves que realizan una sola tarea: quién busca dónde, qué ocurre cuando una de ellas encuentra algo y qué aprueba un operador. Desarrollado originalmente para la respuesta autónoma a incendios forestales.
Pruebas
Nimbus, la aeronave resultante.
Nimbus es un VTOL de largo alcance para cartografía, topografía e ISR, diseñado en nuestras instalaciones y sometido a más de 3000 horas de ensayos en vuelo. La versión de reconocimiento está disponible en una configuración compatible con NDAA. Si un programa requiere una aeronave diferente, la diseñamos y construimos.
Las especificaciones y los permisos de vuelo están en la página de Nimbus.
El futuro
Por qué el tiempo de fabricación cambia el requisito.
Un requisito se redacta en función de la amenaza existente el día de su redacción. Cuando la adquisición tarda años, la aeronave llega para enfrentarse a una amenaza diferente.
Cuando la construcción dura semanas, el requisito puede permanecer abierto. Un planificador puede especificar de forma restrictiva, porque una aeronave específica ya no es un compromiso de una década. Un contratista principal puede presentar una célula operativa ante un evaluador durante la licitación.
Modelos de colaboración
Las cuatro formas en que comienza un programa.
Contratistas principales, integradores, ministerios y fabricantes.
Un sistema construido según sus requisitos
Del diseño a la prueba en vuelo.
Indíquenos la misión, la carga útil y el entorno. Le propondremos una aeroestructura a medida y un programa de pruebas en vuelo. Si una de nuestras aeronaves ya existentes es adecuada, se lo haremos saber.
Asociaciones en consorcio
Aeronaves y autonomía dentro de un equipo de programa.
Nos unimos a consorcios de programas nacionales y europeos como socio de aeronaves y autonomía, en los que el objetivo es la capacidad soberana. Incorpórenos mientras los paquetes de trabajo aún se están elaborando.
Asociaciones con la industria y de integración
Radares, sensores y sistemas de misión.
Se integran en nuestras aeronaves y codesarrollan con nosotros. El stack de vuelo es PX4 con MAVLink, por lo que la integración está documentada, es portable y su mantenimiento corre de su cuenta.
Fabricación por contrato y OEM
Estructuras de carbono y montaje, según sus planos.
La línea está abierta a socios: fabricación por contrato, suministro de subsistemas y trabajo como plataforma OEM junto a nuestras propias aeronaves. Los volúmenes y plazos de entrega se confirman por escrito para cada programa específico.
Conformidad y procedencia
Control de exportaciones y procedencia.
Fadron opera bajo el control de exportación de doble uso de la UE. Lo que se puede suministrar en una configuración determinada depende del destino y del uso final, lo cual se confirma antes de enviar una propuesta.
La procedencia de los componentes se documenta a lo largo de la cadena de suministro, y las instalaciones donde se construyen las aeronaves pueden ser visitadas.
Para operaciones bajo autoridad estatal o militar, damos soporte a los requisitos de certificación y documentación de la organización adquirente.
Contacto
La primera conversación.
Envíe el requisito o un borrador del mismo. Las conversaciones son técnicas y confidenciales, y trabajar bajo un NDA (acuerdo de confidencialidad) es habitual. Respondemos en el plazo de un día laborable.
¿Prefiere el correo electrónico? Escriba a [email protected].