Detección de FOD en pista
Ocho minutos sobre la superficie. Todos los objetos en el mapa.
Un levantamiento con dron cubre el ancho completo de la pista y las calles de rodaje y encuentra restos de hasta 5 mm, con cada objeto fijado a coordenadas, con marca de tiempo y su propio recorte de imagen. Su equipo de retirada conduce hasta el objeto, sin tener que buscarlo.
Actualizado: agosto de 2026
Un levantamiento FOD en su ventana de captura.
Cómo se desarrolla un levantamiento
Un vuelo corto en una franja que ya tiene.
El levantamiento se coordina con operaciones y ATC igual que una inspección de pista, y cabe en una ventana fuera de hora punta. La aeronave vuela el ancho completo de la pista y las calles de rodaje a altura y velocidad fijas, de modo que una pasada es comparable con la anterior: ejecútelo después de una fase de obra, antes de un movimiento de alto valor o con un calendario permanente.
- Ventana de captura fuera de hora punta, planificada en torno a sus movimientos.
- Ancho completo de pista y calles de rodaje, misma altura y velocidad, pasada tras pasada.
- Cada hallazgo registrado con una coordenada y una hora.
Qué detecta
Los restos que acaban en un motor.
- Restos metálicos. Elementos de fijación, fragmentos de herramienta y piezas desprendidas, los objetos con más probabilidad de dañar un motor o un neumático.
- Fragmentos de caucho y de neumático. Caucho desprendido y material del pavimento que se acumula en las zonas de toma de contacto y a lo largo de las calles de rodaje más transitadas.
- Restos que atraen fauna. Residuos orgánicos y de comida que atraen aves al área de movimiento, señalados antes de que sean un riesgo de impacto.
Cada detección lleva su posición respecto al eje, una marca de tiempo y el recorte de imagen. El equipo de retirada va directo al objeto, y el registro sobrevive al cambio de turno.
Por qué funciona
Lo que produce el levantamiento cada vez.
Cobertura
El borde más alejado recibe la misma pasada que el eje, a las cuatro de la mañana, al final de un turno largo, bajo la lluvia.
Consistencia
Mismo perfil de vuelo, mismo modelo, en cada ejecución. El primer metro y el último se miden con un solo umbral, de modo que un cambio entre dos levantamientos es un cambio en la superficie.
Registros
Cuando una aseguradora o una investigación de incidente pregunta qué había en la superficie y cuándo, usted abre el archivo.
Procesamiento in situ
Análisis al borde de la pista.
HALO Edge es una estación de campo que ejecuta el análisis FOD en el propio aeródromo: sin conexión a la nube, sin imágenes que crucen su perímetro y sin depender de un ancho de banda que usted no controla.
Se entrega como parte de un despliegue definido. Díganos su restricción de residencia de datos y lo diseñaremos en torno a ella.
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre la detección de FOD.
Hasta 5 mm. El umbral lo fija el píxel sobre el objetivo que consigue el vuelo, y eso lo determinamos a partir del sensor y la altitud cuando planificamos el perfil para su superficie.
No. El levantamiento vuela en una ventana fuera de hora punta coordinada con operaciones y ATC, ocupa la superficie de 3 a 8 minutos, y el área de movimiento se libera en el plazo acordado de antemano.
No, y no se vende como tal. La autoinspección diaria del área de movimiento sigue estando en manos de su equipo de operaciones, porque un UAS no se acepta como medio único para realizarla. Lo que añade el levantamiento es un registro de toda la superficie: el ancho completo cubierto en 3 a 8 minutos, cada hallazgo hasta 5 mm sobre una coordenada y con una hora.
Probado en campo. La detección de FOD es nuestra capacidad más madura operativamente. El perfil de levantamiento, los umbrales de detección y el flujo de informe de esta página vienen de operaciones reales en aeródromo.
Sí. HALO Edge ejecuta el análisis al borde de la pista sin conexión a la nube y sin que las imágenes salgan de su perímetro. Está construido para aeropuertos con requisitos de residencia de datos o de seguridad, y para campos remotos sin ancho de banda fiable.
Los sistemas fijos de radar y cámara vigilan las zonas para las que se instalaron. Un levantamiento con dron cubre toda la superficie a demanda, no necesita instalación permanente y puede repetirse en cualquier punto del aeródromo. Los aeropuertos usan los dos: el sistema fijo para la vigilancia continua, el levantamiento para el registro de toda la superficie.
Sí. Un solo vuelo fuera de hora punta alimenta los dos. Vea la inspección de pistas de aeropuerto para el PCI ASTM D5340 y el informe de estado completo.
Las variables son el área de movimiento que quiere cubrir y con qué frecuencia quiere volarla. La mayoría de los aeropuertos empieza con el piloto de precio cerrado que aparece abajo, o vea cómo funcionan los precios.
Inicio recomendado
El Programa de Inspección Piloto.
Una pista y el registro georreferenciado de hallazgos que produce el levantamiento, a un precio cerrado acordado antes de la captura. Las condiciones completas están en la página de precios.
Vea qué encuentra el próximo levantamiento en su pista.
El mismo vuelo fuera de hora punta puede alimentar un levantamiento de estado completo. Vea la inspección de pistas, o empiece con un informe de muestra.