FOD-Erkennung auf Landebahnen
Acht Minuten über der Fläche. Jedes Objekt auf der Karte.
Eine Drohnenbefliegung deckt die volle Breite der Start- und Landebahn und der Rollwege ab und findet Fremdkörper bis hinab zu 5 mm, jedes Stück auf Koordinaten verortet, mit Zeitstempel und eigenem Bildausschnitt. Ihr Räumteam fährt zum Objekt, statt es zu suchen.
Aktualisiert: August 2026
Eine FOD-Befliegung in ihrem Aufnahmefenster.
Wie eine Befliegung abläuft
Ein kurzer Flug in einem Fenster, das Sie schon haben.
Die Befliegung wird mit dem Betrieb und der Flugverkehrskontrolle genauso abgestimmt wie eine Bahninspektion, und sie passt in ein Fenster außerhalb der Spitzenzeiten. Das Fluggerät fliegt die volle Breite von Bahn und Rollwegen in fester Höhe und Geschwindigkeit, sodass ein Durchgang mit dem letzten vergleichbar ist: nach einer Bauphase, vor einer hochwertigen Flugbewegung oder nach festem Plan.
- Aufnahmefenster außerhalb der Spitzenzeiten, um Ihre Flugbewegungen herum geplant.
- Volle Breite von Bahn und Rollwegen, gleiche Höhe und Geschwindigkeit, Durchgang für Durchgang.
- Jeder Fund protokolliert, mit Koordinate und Uhrzeit.
Was es erkennt
Die Fremdkörper, die im Triebwerk landen.
- Metallteile. Verbindungselemente, Werkzeugbruchstücke und abgelöste Bauteile, die Objekte, die am ehesten ein Triebwerk oder einen Reifen beschädigen.
- Gummi- und Reifenreste. Abgeriebenes Gummi und Belagsmaterial, das sich in Aufsetzzonen und entlang stark genutzter Rollwege sammelt.
- Tiere anziehende Abfälle. Organische Abfälle und Essensreste, die Vögel auf die Bewegungsfläche ziehen, gemeldet, bevor daraus ein Vogelschlagrisiko wird.
Jede Erkennung trägt ihre Lage relativ zur Mittellinie, einen Zeitstempel und den Bildausschnitt. Das Räumteam fährt direkt zum Objekt, und der Nachweis überdauert den Schichtwechsel.
Warum es funktioniert
Was die Befliegung jedes Mal erzeugt.
Abdeckung
Der äußere Rand bekommt denselben Durchgang wie die Mittellinie, um vier Uhr morgens, am Ende einer langen Schicht, im Regen.
Konsistenz
Gleiches Flugprofil, gleiches Modell, bei jedem Durchgang. Der erste Meter und der letzte werden an einer Schwelle gemessen, sodass eine Veränderung zwischen zwei Befliegungen eine Veränderung auf der Fläche ist.
Nachweise
Wenn ein Versicherer oder eine Ereignisuntersuchung fragt, was wann auf der Fläche lag, öffnen Sie die Datei.
Verarbeitung vor Ort
Analyse am Bahnrand.
HALO Edge ist eine Feldstation, die die FOD-Analyse auf dem Flugplatz ausführt: keine Cloud-Verbindung, keine Bilder, die Ihr Gelände verlassen, und keine Abhängigkeit von Bandbreite, über die Sie nicht verfügen.
Sie kommt als Teil eines abgegrenzten Einsatzes. Nennen Sie uns Ihre Vorgabe zur Datenhaltung, und wir planen darum herum.
FAQ
Fragen zur FOD-Erkennung.
Bis hinab zu 5 mm. Die Schwelle setzt die Pixelzahl auf dem Objekt, die der Flug erreicht, und die legen wir aus Sensor und Flughöhe fest, wenn wir das Profil für Ihre Fläche planen.
Nein. Die Befliegung findet in einem mit dem Betrieb und der Flugverkehrskontrolle abgestimmten Fenster außerhalb der Spitzenzeiten statt, belegt die Fläche 3 bis 8 Minuten, und die Bewegungsfläche wird zum vorab vereinbarten Zeitpunkt freigegeben.
Nein, und es wird auch nicht so verkauft. Die tägliche Eigenkontrolle der Bewegungsfläche bleibt bei Ihrem Betriebsteam, denn ein UAS ist als alleiniges Mittel dafür nicht zugelassen. Was die Befliegung hinzufügt, ist ein Nachweis über die gesamte Fläche: die volle Breite in 3 bis 8 Minuten erfasst, jeder Fund bis hinab zu 5 mm auf einer Koordinate mit Uhrzeit.
Im Feld erprobt. Die FOD-Erkennung ist unsere betrieblich reifste Fähigkeit. Das Befliegungsprofil, die Erkennungsschwellen und der Meldeablauf auf dieser Seite stammen aus dem laufenden Flugplatzbetrieb.
Ja. HALO Edge führt die Analyse am Bahnrand aus, ohne Cloud-Verbindung und ohne dass Bilder Ihr Gelände verlassen. Es ist für Flughäfen mit Anforderungen an Datenhaltung oder Sicherheit gebaut und für abgelegene Plätze ohne verlässliche Bandbreite.
Feste Radar- und Kamerasysteme überwachen die Zonen, für die sie installiert wurden. Eine Drohnenbefliegung deckt die gesamte Fläche auf Abruf ab, braucht keine feste Installation und lässt sich überall auf dem Flugplatz wiederholen. Flughäfen betreiben beides: das feste System für die laufende Überwachung, die Befliegung für den Nachweis über die gesamte Fläche.
Ja. Ein Flug außerhalb der Spitzenzeiten speist beides. Siehe Inspektion von Start- und Landebahnen für ASTM D5340 PCI und den vollständigen Zustandsbericht.
Die Variablen sind die Bewegungsfläche, die Sie abgedeckt haben wollen, und wie oft sie beflogen werden soll. Die meisten Flughäfen beginnen mit dem Pilotprojekt zum Festpreis unten, oder sehen Sie, wie die Preisbildung funktioniert.
Empfohlener Einstieg
Das Pilot Inspection Program.
Eine Start- und Landebahn und das georeferenzierte Fundprotokoll, das die Befliegung erzeugt, zu einem vor der Aufnahme vereinbarten Festpreis. Die vollständigen Bedingungen stehen auf der Preisseite.
Sehen Sie, was die nächste Befliegung auf Ihrer Bahn findet.
Derselbe Flug außerhalb der Spitzenzeiten kann eine vollständige Zustandserfassung speisen. Zur Inspektion von Start- und Landebahnen, oder beginnen Sie mit einem Musterbericht.