Detecção de FOD em pista
Oito minutos sobre a superfície. Cada objeto no mapa.
Um levantamento com drone cobre toda a largura da pista de pouso e decolagem e das pistas de táxi e encontra detritos de até 5 mm, cada item fixado em coordenadas com um registro de data e hora e seu próprio recorte de imagem. Sua equipe de limpeza dirige até o objeto em vez de procurá-lo.
Atualizado: Agosto de 2026
Um levantamento de FOD em sua janela de captura.
Como um levantamento é executado
Um voo curto em um intervalo de tempo já disponível.
O levantamento é coordenado com as operações e o ATC (Controle de Tráfego Aéreo) da mesma forma que uma inspeção de pista, e se encaixa em uma janela de baixa atividade. A aeronave sobrevoa toda a largura da pista de pouso e decolagem e das taxiways a uma altura e velocidade fixas, de modo que uma passagem é comparável à anterior. A operação pode ser realizada após uma fase de construção, antes de um movimento de alto valor ou em um cronograma fixo.
- Janela de captura em horário de baixa atividade, planejada em torno de seus movimentos.
- Largura total da pista de pouso e decolagem e das taxiways, mesma altura e velocidade, passagem após passagem.
- Cada achado registrado com uma coordenada e um horário.
O que ele detecta
Os detritos que acabam em um motor.
- Detritos metálicos. Fixadores, fragmentos de ferramentas e peças desprendidas, os objetos com maior probabilidade de danificar um motor ou um pneu.
- Fragmentos de borracha e pneus. Borracha desprendida e material de pavimento que se acumulam nas zonas de toque e ao longo das pistas de táxi de alto uso.
- Detritos que atraem a vida selvagem. Resíduos orgânicos e de alimentos que atraem pássaros para a área de movimento, sinalizados antes que se tornem um risco de colisão.
Cada detecção carrega sua posição relativa à linha de centro, um registro de data e hora e o recorte da imagem. A equipe de limpeza vai direto ao objeto, e o registro sobrevive à troca de turno.
Por que funciona
O que o levantamento produz em todas as execuções.
Cobertura
A borda mais distante recebe a mesma passagem que a linha de centro, às quatro da manhã, ao final de um turno longo, sob chuva.
Consistência
Mesmo perfil de voo, mesmo modelo, a cada execução. O primeiro e o último metro são submetidos a um único limiar, portanto, uma mudança entre dois levantamentos é uma mudança na superfície.
Registros
Quando uma seguradora ou uma análise de incidente perguntar o que estava na superfície e quando, basta abrir o arquivo.
Processamento no local
Análise na borda da pista.
O HALO Edge é uma estação de campo que executa a análise de FOD no aeródromo: sem conexão com a nuvem, sem que imagens cruzem seu perímetro e sem dependência de largura de banda que não esteja sob seu controle.
É enviado como parte de uma implantação com escopo definido. Informe-nos sobre sua restrição de residência de dados e nós projetaremos uma solução em torno dela.
FAQ
Perguntas sobre detecção de FOD.
Até 5 mm. O que define o limiar é o pixel no alvo que o voo alcança, e nós definimos isso a partir do sensor e da altitude quando planejamos o perfil para a sua superfície.
Não. O levantamento é realizado em uma janela de baixa atividade, coordenada com as operações e o ATC (Controle de Tráfego Aéreo), ocupa a superfície por 3 a 8 minutos, e a área de movimento é liberada conforme o cronograma acordado previamente.
Não, e não é vendido como tal. A autoinspeção diária da área de movimento permanece com sua equipe de operações, porque um UAS (Sistema de Aeronave Não Tripulada) não é aceito como o único meio de realizá-la. O que o levantamento adiciona é um registro completo da superfície: toda a largura coberta em 3 a 8 minutos, cada achado de até 5 mm em uma coordenada com um registro de data e hora.
Comprovado em campo. A detecção de FOD é nossa capacidade operacionalmente mais madura. O perfil de levantamento, os limiares de detecção e o fluxo de trabalho de relatórios nesta página vêm de operações reais em aeródromos.
Sim. O HALO Edge executa a análise na borda da pista sem conexão com a nuvem e sem que imagens saiam de seu perímetro. Ele é projetado para aeroportos com requisitos de residência de dados ou de segurança, e para campos remotos sem largura de banda confiável.
Sistemas fixos de radar e câmera monitoram as zonas para as quais foram instalados. Um levantamento com drone cobre toda a superfície sob demanda, não necessita de instalação permanente e pode ser reexecutado em qualquer lugar do aeródromo. Os aeroportos utilizam ambos: o sistema fixo para vigilância contínua, o levantamento para o registro completo da superfície.
Sim. Um único voo em horário de baixa atividade alimenta ambos. Consulte a inspeção de pistas de aeroportos para o PCI ASTM D5340 e o relatório de condição completo.
As variáveis são a área de movimento a ser coberta e a frequência dos voos. A maioria dos aeroportos começa com o piloto de preço fixo abaixo, ou veja como funcionam os preços.
Início recomendado
O Programa de Inspeção Piloto.
Uma pista de pouso e decolagem e o registro de achados georreferenciados que o levantamento produz, a um preço fixo acordado antes da captura. Os termos completos estão na página de preços.
Veja o que o próximo levantamento encontrará em sua pista.
O mesmo voo fora do horário de pico pode alimentar uma avaliação de condição completa. Veja a inspeção de pista ou comece com um relatório de amostra.