Routes & autoroutes
Chaque segment de votre réseau a un PCI.
Évaluation ASTM D6433 à l'échelle du réseau à partir d'imagerie drone, sur 100 % de la surface, sans échantillonnage et sans fermeture de voie. Votre programme de gestion des chaussées commence l'année avec un score mesuré pour chaque segment, et lorsque le conseil municipal demande pourquoi cette rue et pas une autre, vous montrez la ligne correspondante.
Mis à jour : août 2026
La plateforme, en direct
Un corridor réel, évalué.
Il s'agit d'une section de route dans HALO AI, et non d'une capture d'écran. Chaque couleur sur la surface représente une section évaluée, et chaque dégradation qu'elle contient a été mesurée à partir de l'imagerie.
Inspection d'un réseau en cours. La circulation continue en dessous.
Pour les agences publiques et les municipalités
Des preuves qui résistent à l'audit.
La première question d'un examinateur de subventions est de savoir quelle part du réseau le chiffre couvre. Une inspection par échantillonnage évalue une fraction de celui-ci et demande à l'examinateur de se fier à l'extrapolation. HALO AI note chaque segment avec le même modèle et les mêmes calculs ASTM D6433, de sorte que le plan d'investissement est fondé sur la mesure des routes qu'il désigne. Les notes arrivent sous forme de données d'état pour le système de gestion de chaussées que votre programme utilise déjà, indexées sur votre propre segmentation, de sorte que rien n'a besoin d'être resaisi ou recartographié.
- PCI pour 100 % du réseau, afin que le cycle de planification des investissements commence par la mesure.
- Des preuves au niveau du segment pour classer et justifier les dépenses d'entretien.
- Suivi de l'évolution annuelle qui indique l'affectation des fonds.
- Une empreinte réduite pour les rapports de durabilité : environ 0,09 kg de CO2 par 100 km inspectés, contre environ 35 kg pour un véhicule d'inspection (analyse Fadron).
Pour les entreprises de maintenance de réseaux routiers
L'appel d'offres chiffré à partir des quantités.
Un seul passage de capture couvre l'ensemble du corridor, de sorte que le périmètre que vous chiffrez est entièrement mesuré, et l'imagerie datée qui le sous-tend est ce qui justifie un avenant au contrat à la clôture.
À l'échelle du réseau
La longueur de route couverte par une inspection.
Prévoyez 5 to 30 ha par heure de vol à la résolution d'inspection routière. La configuration du corridor et les réglementations de vol locales influencent ce chiffre plus que l'aéronef lui-même, c'est pourquoi nous dimensionnons d'abord le programme en fonction de votre réseau.
D'autres ont prouvé l'efficacité de la méthode à cette échelle. Le ministère des Travaux publics du Koweït a cartographié 1 000 km de routes principales en six semaines en 2024, pour un coût inférieur de 40 % à celui de son programme précédent. La ville de Harrisonburg, en Virginie, a inspecté 350 km de rues pour y détecter les nids-de-poule en trois jours en 2021. Il s'agit dans les deux cas de projets tiers indépendants, et non de projets de Fadron.
Imagerie brute
Détection HALO AI
Faites glisser pour comparer l'imagerie brute du corridor avec la segmentation de la même surface par HALO AI.
Fonctionnalités incluses
Ce que HALO AI détecte sur un réseau.
Chaque constatation inclut son type, sa sévérité, ses dimensions et ses coordonnées, de sorte que l'inspection de cette année devient le périmètre du projet de l'année prochaine sans avoir à retourner sur le site.
- Taxonomie des fissures : longitudinales, transversales et en faïençage, mesurées en longueur, largeur et surface.
- Nids-de-poule : nombre, surface et classe de profondeur par emplacement le long du corridor.
- Indicateurs de ressuage et d'orniérage : cartographiés par étendue avec les dégradations de surface.
- Défaillances des réparations : réparations existantes évaluées, réparations défaillantes signalées pour réfection.
- PCI par segment et carte thermique : D6433 par segment, représenté sous forme de carte du réseau avec code couleur.
- Suivi des évolutions : dégradations nouvelles et aggravées, segment par segment, entre les inspections.
Un vol, plusieurs couches
Une seule inspection, de nombreuses réponses.
L'imagerie que vous avez capturée pour le PCI contient déjà plus que la chaussée. Chaque couche de données est restituée séparément.
Ainsi, lorsque le calendrier de réfection du marquage ou la plainte concernant la visibilité arrivera sur votre bureau lors du prochain cycle budgétaire, la réponse se trouvera déjà dans un vol que vous avez payé.
Un corridor, quatre couches de données issues d'une seule capture.
Également disponible
Quatre couches de données supplémentaires issues du même vol.
Ajoutez l'une d'entre elles à votre prochaine inspection, définie corridor par corridor via le programme d'Accès Anticipé.
Inspection de l'état du marquage routier
Visibilité de la ligne axiale, de la ligne de rive et des passages piétons évaluée sur l'ensemble du réseau, ce qui permet de définir le programme de réfection du marquage à partir de données.
Cartographie de l'empiètement de la végétation en bord de route
Végétation envahissante sur les accotements, les bas-côtés et dans les lignes de visibilité, signalée et localisée pour l'organisation des tournées d'entretien.
Évaluation de l'état des accotements et des bas-côtés
Dénivellations de rive et détérioration de l'accotement saisies en même temps que les données sur la chaussée, en un seul passage.
Inventaire des actifs en bord de route
Plaques d'égout, grilles d'évacuation et bordures détectées et cartographiées dans votre registre d'actifs SIG.
Livrables
Ce que vous recevez.
La réunion de conseil, l'appel d'offres et le registre des actifs reçoivent chacun leur propre fichier.
| Livrable | Votre utilisation |
|---|---|
| Carte du réseau avec code couleur | L'unique image nécessaire pour une réunion de conseil : chaque segment du vert au rouge, en un coup d'œil. |
| Tableau PCI par segment (ASTM D6433) | Chaque segment noté et classé, avec les valeurs de déduction indiquées, de sorte qu'une contestation du classement est résolue en refaisant le calcul. |
| Inventaire mesuré des dégradations | Quantités par type et par sévérité, prêtes pour les appels d'offres, les ordres de travail et la sélection des traitements. |
| Exports SIG (shapefile, GeoJSON, CSV) | Les notes et les dégradations s'intègrent directement dans votre système de gestion de chaussées. |
Livré sous 24 heures après le téléversement. Jugez vous-même du format sur un relevé noté réel.
La résolution requise pour un corridor.
La notation ASTM D6433 de qualité ingénierie s'effectue à environ 5 mm/px, une résolution que n'importe quel drone de topographie peut atteindre au-dessus d'un corridor, et la capture par véhicule est possible sur demande pour les chaussées qui ne peuvent pas être survolées. Vérifiez les critères d'admissibilité, ou envoyez-nous un tronçon d'exemple et nous vous confirmerons.
FAQ
Questions sur l'inspection des réseaux routiers.
Une inspection visuelle depuis un véhicule est rapide, et consiste en un évaluateur notant ce qu'il peut voir depuis un véhicule en mouvement, généralement sur un échantillon de segments. Les données publiées sur la concordance inter-juges montrent un écart d'environ 16 % entre deux ingénieurs qualifiés sur la même chaussée. HALO AI évalue chaque segment à partir de l'imagerie avec un modèle unique et un ensemble de métriques unique. Les agences conservent généralement le programme d'inspection visuelle pour le triage et utilisent HALO AI pour le dossier qui justifie le budget. Voir la comparaison des méthodes d'inspection.
Oui, sur demande. La capture par drone est le flux de travail standard, et un système monté sur véhicule est l'option pratique sur une chaussée en service que vous ne pouvez pas survoler, à condition qu'il respecte les exigences de résolution et de géoréférencement. Envoyez-nous un tronçon d'échantillon et nous vous confirmerons.
La segmentation que votre système de gestion d'actifs utilise déjà, afin que les scores se chargent sans remappage. Si vous n'en avez pas, nous la définissons lors du cadrage du projet et la maintenons constante entre les inspections, ce qui donne tout son sens au suivi des changements d'une année sur l'autre.
Les variables sont la longueur du réseau, la portion que vous inspectez de nouveau chaque année, et les couches de données que vous souhaitez au-delà du PCI. La plupart des agences commencent par le projet pilote à prix fixe ci-dessous, ou consultent le fonctionnement de la tarification.
Démarrage recommandé
Le programme d'inspection pilote.
Un corridor de votre réseau, à un prix forfaitaire convenu avant l'acquisition. Les conditions complètes se trouvent sur la page des tarifs.
Évaluation de l'ensemble du réseau.
Si vous comparez cette méthode à celles que vous utilisez déjà, lisez notre comparaison objective. Sinon, demandez-nous une démonstration de 30 minutes ou commencez avec un rapport d'exemple.