طائرات بدون طيار وذكاء اصطناعي لفحص البنية التحتية
حالة الرصيف، مقاسة من الجو.
تتحول رحلة طيران بدون طيار مدتها 15 دقيقة إلى تقرير PCI وفقًا لمعيار ASTM: يتم اكتشاف كل شرخ وقياسه ورسم خريطته. استخدموا أي طائرة مسح بدون طيار، أو Nimbus، طائرتنا طويلة المدى ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) المصممة والمصنعة في أوروبا.
تقرير واحد، ثلاث مهام.
يحتاج المالك والمقاول ومشغل الطائرة بدون طيار إلى شيء مختلف من تقرير PCI. ينتهي الأمر بالثلاثة جميعًا برقم يمكنهم الدفاع عنه.
“أنا أدير أصول الرصف.”
قيّم كل موقع وفق معيار موضوعي واحد، وقارن المقاولين على البيانات نفسها، وتحقّق من العمل الذي دفعت ثمنه.
حلّل وقارن وتحقّق
“أنا أتقدّم بعطاءات أعمال الرصف.”
قدموا عطاءاتكم بناءً على كميات مقاسة: كل عيب في الموقع مجمّع بـ أمتار مربعة، وجاهز للتسعير.
قدّم عطاءك بالبيانات
“أنا أشغّل طائرات مسيّرة.”
حوّل الطلعات التي تنفّذها أصلاً إلى مستندات هندسية يدفع عملاؤك ثمنها.
بيع التحليلاعرض العمل
صور خام تدخل. بيانات هندسية تخرج.
أنتم تنظرون إلى مدرج حقيقي. اسحبوا المقبض.
الصور الخام
كشف HALO AI
فحص حقيقي واحد، كما ورد في تقرير HALO AI.
هل تصمد درجة من الذكاء الاصطناعي في التدقيق؟ قيم الخصم وأقصى CDV مطبوعة في التقرير، فيستطيع مدققكم إعادة حساب معادلات ASTM يدوياً. اطّلع على التقرير النموذجي الكامل.
ما الذي نفحصه
منصة واحدة، وكل أصل مرصوف أو خرساني.
المنصة نفسها تقرأ الأربعة جميعاً. ابدأ بالسطح الذي تديره.
مواقف السيارات والمواقع
طلعة مدتها 15 دقيقة تصبح كميات ASTM D6433 جاهزة للعطاء، وتعود عادةً في اليوم نفسه.
مدارج المطارات
درجة PCI وفق ASTM D5340 من طلعة واحدة خارج أوقات الذروة، دون فرق فحص تمشي على الرصف.
الطرق والطرق السريعة
درجة PCI مقاسة لكل مقطع في الشبكة، يقيّمها النموذج نفسه في كل مرة.
الخرسانة والجسور
شقوق ابتداءً من 1 mm على الأسطح والدعامات، مثبّتة على توأم ثلاثي الأبعاد قابل للتصفح.
المنصة
يعمل HALO AI مع الطائرة المسيّرة التي تشغّلونها أصلاً.
يقوم HALO AI بتتبع كل شرخ وقياسه وتقييم الرصيف وفقًا لمعيار ASTM D6433 أو D5340، ويجمع كميات الإصلاح. تحصلون على تقرير PCI وخريطة للعيوب وتوأم رقمي تفاعلي.
يتم إرجاع عرض الشرخ وطوله ومساحته بدقة 98%، وتكون خريطة PCI في حدود 95% من تقييم مهندس مؤهل لنفس الرصيف. عادةً ما يختلف تقييم مهندسين لنفس السطح يدويًا بنحو 16%. يقوم نموذج واحد بتقييم كل مسح، لذا فإن الرقم الذي تحصلون عليه في مارس يكون قابلاً للمقارنة في أكتوبر.
يحتاج HALO AI إلى صور عالية الدقة ومُسندة جغرافياً. وطائرات DJI وWingtra وSkydio وغيرها تنتجها أصلاً، والملفات تُرفع كما تخرج من البطاقة.
استكشف HALO AI
الطائرة
تطير Nimbus فوق الممر كاملاً في إقلاع واحد.
تقلع Nimbus وتهبط عمودياً، فينطلق المسح من أي مساحة خالية في الموقع. وتطير حتى 300 km من المسار بين إقلاع واحد وهبوط واحد، ويعود الممر كمجموعة بيانات واحدة متصلة، مُلتقطة في نافذة طقس واحدة.
هامش الحمولة مصمّم لرأس استشعار بدقة مساحية: كاميرا مسح بإطار كامل، أو وحدة LiDAR مع وحدة القياس بالقصور الذاتي الخاصة بها، أو زوج حراري وRGB محمولان معاً. ومن الرؤوس المدمجة أصلاً Sony وPhase One وYellowScan وGremsy وWorkswell.
استكشف Nimbusلماذا Fadron
لماذا Fadron
نحن نبني الطائرة والذكاء الاصطناعي والتقرير.
فريق واحد يقف خلف الرقم في تقريركم، وخلف البرمجية التي أنتجته، وخلف الطائرة التي التقطته. وأي تغيير في أي من الثلاثة يُهندَس ويُتحقق منه داخلياً.
مهمتنا هي جعل البنية التحتية الحيوية أكثر أمانًا وذكاءً ومرونة من خلال دمج الطائرات بدون طيار والذكاء الاصطناعي في نظام متكامل للفحص المستمر والآلي. يؤدي ذلك إلى مراقبة الحالة على فترات زمنية ثابتة: يتم قياس كل أصل على نفس الأساس، وفقًا لجدول زمني، قبل حدوث أي عطل.
اختيرت المؤسسة المبتكرة لعام 2025 من ARC Fund. وحاملة ختم التميّز EIC.
عن Fadronالأخبار والمقالات
من الميدان ومن المختبر.
مذكرات تقنية وقصص ميدانية عن الفحص بالطائرات المسيّرة، والمسح بعيد المدى، والإدراك بالذكاء الاصطناعي، على مدونة Fadron. وكل منشور يحمل رقماً أو صورة أصلية واحدة على الأقل.
- المخلفات على المدرج (FOD): ما يكشفه الفحص الميداني، وما يغفله، وتكلفة ذلك من وقت الإغلاق.
- مسافة العينة الأرضية التي يحتاجها مسحكم فعلاً: نحو 5 mm/px لـ PCI الطرق، ونحو 3 mm/px للمطارات.
- لماذا يشتري التقاط شق أقل من 2 mm من ثلاث إلى خمس سنوات إضافية من عمر الرصف.
اطّلع على ما يجده HALO AI في رصفكم.
تعرفوا على HALO AI، منصة التحليل، وNimbus، الطائرة. أرسلوا صورًا لموقعكم الخاص وسنقوم بتحليل 1 ha منه مجانًا.