الشبكة بأكملها
البنية التحتية
الطرق والمدرجات والممرات وساحات وقوف الطائرات، يتم مسحها من طرف إلى طرف في عملية إطلاق واحدة. يعود تقييم حالة الرصيف وفقًا لمعيار ASTM D6433 أو D5340، مع قياس كل عيب وتحديد إحداثياته.
نظام Nimbus الجوي غير المأهول (UAS)
تغطي Nimbus ممر المسح بالكامل بعملية إطلاق واحدة. وتُطوى بشكل مسطح لتوضع في حقيبة واحدة.
تقلع Nimbus وتهبط دون الحاجة إلى أرض مجهزة، وتطير لمسافة تصل إلى 300 km بين عملية إطلاق واحدة وعملية هبوط واحدة، وتعيد المسار بأكمله كمجموعة بيانات واحدة متصلة. يشغلها مشغل واحد. صُنعت في بلغاريا، وهي دولة عضو في الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو)، وتُورَّد كحزمة مهام مهيأة بدلاً من هيكل طائرة مجرد.
2.5–4h2.5 ساعة ببطارية واحدة، وتصل إلى 4 ساعات بتركيب بطارية ثانية: نافذة طقس واحدة، مجموعة بيانات واحدة
300kmمسافة مقطوعة بالطيران بين عملية إطلاق واحدة وعملية هبوط واحدة
1,000haمساحة ممسوحة في رحلة واحدة بدقة مسح تبلغ حوالي 10 mm/px
0خطوات التجميع من الحقيبة المغلقة إلى خط الطيران
Nimbus هي طائرة VTOL UAS طويلة المدى للمسح ومهام ISR. تقلع وتهبط عموديًا وتحلق بجناح ثابت، مما يسمح بمسح موقع أو ممر كامل في طلعة جوية واحدة من أرض غير مجهزة. يتوفر تكوينان: Mapper للمسح، وRecon لمهام ISR.
هيكل الطائرة
يشغلها شخص واحد.
جناح بطول 2.82 m وحمولة مستشعرات تصل إلى 4 kg، يتم فكها وإطلاقها وتحليقها واستعادتها بواسطة مشغل واحد. لا يتم إحضار أي شيء إلى الموقع لإطلاقها في الجو. بالنسبة لمشغل المسح، التشغيل بواسطة شخص واحد هو ما يحدد الأجرة اليومية.
الهيكل
هيكل كامل من ألياف الكربون.
الهيكل الأساسي مصنوع من ألياف الكربون، تم تصميمه وتصنيعه داخليًا. وهذا ما يُبقي طائرة بباع جناحين يبلغ 2.82 m عند وزن إقلاع أقصى قدره 13 kg. كل كيلوغرام يوفره الهيكل من وزنه هو كيلوغرام إضافي للحساسات أو البطارية أو زمن الطيران.
اقتصاديات المسح
مسح مدرج مطار بطول 3,000 m بطريقتين.
نفس القياس مأخوذ بطريقتين، مع حساب التكلفة بنفس الطريقة التي يحسبها بها المطار بالفعل: ساعات إغلاق السطح، وعدد الأفراد في منطقة الحركة، وسعر المسح.
| مدرج واحد بطول 3,000 m | المسح سيرًا على الأقدام | المسح جوًا |
|---|---|---|
| مدة إغلاق السطح | 4 ساعات | 40 دقيقة |
| عدد الأفراد في منطقة الحركة | 5 | 2 |
| تكلفة المسح | $6,600 | $2,100 |
مقارنة منشورة من Fadron.
بالنسبة للمطار، فإن مدة الإغلاق أكثر أهمية من التكلفة. يجب إيجاد أربع ساعات لإغلاق المدرج في الجدول الزمني ودفع ثمنها في شكل رحلات متأخرة. أما الأربعون دقيقة، فيمكن إدراجها ضمن فترة زمنية خارج أوقات الذروة موجودة بالفعل.
تظل النسب ثابتة عبر الشبكة: من 20 إلى 40 دقيقة من الطيران لكل 3 km مقابل 2 إلى 4 ساعات سيرًا على الأقدام، وطاقم من شخصين مقابل أربعة إلى ستة أشخاص، وتكلفة من 90 دولارًا إلى 120 دولارًا لكل كم مقابل من 200 دولار إلى 300 دولار لكل كم.
التغطية لكل رحلة جوية
نفس موجز المهمة، منفذة بست طائرات مختلفة.
حلقت كل طائرة وفقًا لنفس موجز المهمة: 27 mm/px، تداخل جانبي بنسبة 60%، كل منها بأقصى مدة طيران معلنة من قبل الشركة المصنعة مع مستشعر رسم الخرائط الذي تباع به. تم تحليق طائرة Nimbus لمدة ثلاث ساعات من أصل مدة طيرانها القصوى البالغة أربع ساعات، وهي مدة التحمل التي تُبنى عليها خطط الطلعات الجوية الروتينية.
- Nimbus MapperSony ILX-LR1, 61 MP 2,106 ha
- WingtraRAYMAP61, 61 MP 581 ha
- WingtraOne GEN IISony RGB61, 61 MP 581 ha
- AgEagle eBee XAeria X, 24 MP 525 ha
- Matrice 400 + P1Zenmuse P1, 45 MP 470 ha
- Mavic 3Eمدمج، 20 ميجابكسل 231 ha
تحققوا من الأرقام بأنفسكم.
التغطية = عرض المستشعر بالبكسل × مسافة العينة الأرضية × (1 − التداخل) × سرعة التحليق × وقت الطيران. أوقات الطيران والمستشعرات هي الأرقام المنشورة من قبل كل مصنع. قارنوها بأي طائرة على الرسم البياني في حاسبة GSD وأداء الطائرات بدون طيار (UAV) الخاصة بنا. يتم تحديد تغطية Fadron البالغة 1,000 ha لكل رحلة بدقة مسح أعلى تبلغ حوالي 10 mm/px، حيث يتم تقليص أداء كل طائرة هنا بنفس النسبة. تعتمد التغطية الفعلية على التضاريس والرياح والمناورة للدوران وخطة المهمة.
وفقًا لنفس موجز المهمة، تغطي رحلة واحدة لطائرة Nimbus مساحة تزيد بنحو ثلاثة أضعاف ونصف عن أقرب طائرة ثابتة الجناحين، وبنحو أربعة أضعاف ونصف عن طائرة متعددة المراوح مخصصة للمسح.
أنواع المهام
الأصول التي صُممت لتغطيتها.
الخط بالكامل
الطاقة
خطوط النقل وخطوط الأنابيب وحقول الطاقة الشمسية. تطير الكاميرات الحرارية وكاميرات RGB معًا، لذا تصل صورة الوصلة الساخنة والصورة الفوتوغرافية التي تثبتها من نفس المسار الجوي.
من موسم لآخر
البيئة
الغابات والسواحل والأراضي الرطبة وآثار الحرائق، يتم مسحها من منطقة خالية لا يصل إليها طريق. عند الطيران بنفس الخطة في الموسم التالي، تعود التغيرات مقاسة.
الإعداد للتشغيل
تُطوى بشكل مسطح وتحلق بدون تجميع.
- باع الجناحين 2.82 m باع الجناح الذي يسمح بمسح ممر كامل من بدايته إلى نهايته في طلعة جوية واحدة. وهو قابل للطي بالكامل.
- الجناحان ينخفضان مفصلية عند القاعدة وتُطوى بدون أدوات أو مثبتات. لا ينفصل أي جزء عن الطائرة، فلا شيء للبحث عنه قبل الرحلة التالية.
- 114 × 110 × 26 cm حقيبة واحدة يحملها شخص واحد، وتُسجَّل كأمتعة رياضية على متن الرحلات الجوية المجدولة. وفي الموقع، تخرج من الحقيبة وتحلق.
فترات الفحص
مراقبة الحالة على فترات ثابتة.
يتم فحص معظم البنى التحتية بعد حدوث عطل أو شكوى. يتم تحديد الفاصل الزمني بناءً على تكلفة التجهيز: أرض مجهزة أو إغلاق للإطلاق، وطاقم على السطح لفترة عمل، ونافذة زمنية يتم التفاوض عليها مع مالك الأصل. عندما يتطلب الفحص كل هذه العناصر الثلاثة، يتم جدولته عندما يفرض ذلك بند في الميزانية.
طائرة تقلع من كتف الطريق وتغطي الأصل بالكامل في طلعة جوية واحدة تلغي هذه المتطلبات الثلاثة. يصبح فحص المدرج رحلة ربع سنوية. ويتم مسح الممر جوًا بعد موسم العواصف.
بالنسبة لمشغل المسح، هذه هي النقطة التجارية. فأعمال فحص الحالة المتكررة تمثل سجل طلبات مختلفًا عن عمليات المسح التي تتطلب تجهيزًا لمرة واحدة.
تكوينان
Mapper و Recon.
كلاهما يتشاركان هيكل الطائرة، ومكدس الطيران، والمعدات الأرضية. ما يتغير هو الحمولة وما يتم تشغيله عليها.
Nimbus Mapper
تكوين المسح. يتم مسح موقع أو ممر في طلعة جوية واحدة وتتم معالجته في HALO AI: كميات العيوب المقاسة، مع مؤشر ASTM PCI للرصف، وتعود النتائج في غضون 24 ساعة من التحميل.
- كاميرات مسح، و LiDAR، وكاميرات حرارية، و gimbals (محاور انحراف وتأرجح) مثبتة، ومخصصة لمهمتكم.
Nimbus Recon
تكوين ISR (الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع). ما يصل إلى أربع ساعات من التحليق المستمر في الموقع مع تركيب البطارية الثانية، واتصالات متعددة الوصلات عبر الترددات الراديوية (RF) والخلوية والأقمار الصناعية والراديو المعرف برمجيًا (SDR)، ونظام كشف وتتبع مخصص يعمل بالذكاء الاصطناعي على متن الطائرة. تتوفر عند الطلب إمكانية الملاحة في البيئات المحجوبة عن نظام GNSS. صُممت لحماية القوات وأمن الحدود، حيث يكون زمن التحليق المستمر هو المطلب الأساسي.
يتوفر طراز Recon بتكوين متوافق مع NDAA. منذ أن أضافت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) الطائرات بدون طيار الأجنبية إلى قائمتها الخاضعة للرقابة في ديسمبر 2025، أصبح منشأ هيكل الطائرة مسألة حاسمة للقبول أو الرفض في المشاريع الممولة فيدراليًا في الولايات المتحدة. ويمكن أن تؤدي طائرة غير مؤهلة إلى استبعاد البرنامج الذي اشتراها. اذكروا هذا المتطلب عند طلب عرض الأسعار وسنقوم بالتصنيع بناءً عليه.
للمنظمات الدفاعية والحكومية، ابدأوا من صفحة الدفاع والحكومة.
اطلبوا عرض سعر لـ Reconرؤوس الحمولة المدمجة بالفعل
يتم دمج رؤوس أخرى عند الطلب. العلامات التجارية هي ملك لأصحابها.
ما بعد البيع
التعديلات الهندسية وقطع الغيار.
نحن نتولى إجراء التغييرات الهندسية بعد التسليم والتحقق من صحتها: واجهة تركيب، وميزانية طاقة للحمولة، ومجموعة معلمات لملف مهمة غير اعتيادي. لا شيء ينتظر موافقة طرف ثالث، وأي سؤال حول أي نظام فرعي يجيب عليه المهندس المسؤول عنه.
تُشحن قطع الغيار والإصلاحات من نفس المنشأة عبر سلسلة توريد أوروبية، وتُصنع الأجزاء الهيكلية على نفس المعدات التي صنعت الطائرة. الإصلاح هو مهمة تصنيع لها مهلة زمنية نحددها في عرض السعر.
3,000+ hمن اختبارات الطيران على هيكل Nimbus
4+1بنية الطائرة الرباعية (Quadplane): أربع مراوح رفع ثابتة ومروحة دفع خلفية واحدة، بدون آلية إمالة وبدون مشغلات انتقالية
قبل أن تطلبوا
الأسئلة التي تُطرح قبل إصدار أمر الشراء.
الطائرة بالتكوين الذي تختارونه، والحمولة المخصصة لمهمتكم، وبرنامج تخطيط الطيران، وتكامل HALO AI، وتدريب المشغلين. يتوفر تأمين كامل على هيكل الطائرة والمسؤولية كإضافة اختيارية ويمكن تسعيره مع الباقة.
تعتمد مدة التسليم على التكوين والحمولة. نؤكد فترة التسليم كتابيًا عند تحديد مواصفات حزمتكم، قبل التزامكم بالشراء، وتشكل جزءًا من المواصفات التي توقعون عليها.
نعم. كل باقة تُشحن مهيأة مع توفير التدريب، بحيث يتمكن فريقكم من تشغيلها دون مساعدتنا. حزمة برامج الطيران هي PX4 مع QGroundControl، لذا فإن الأطقم التي لديها معرفة مسبقة بمنظومة المصادر المفتوحة تبدأ من أرضية مألوفة.
الدعم جزء من الباقة، ويتم تحديد نطاقه حسب التكوين. تأتي قطع الغيار والإصلاحات من المصنع الذي بنى طائرتكم، خلال مهلة زمنية نحددها لكم.
لا، ولا يمكن لأي طائرة فعل ذلك. هذان وضعان منفصلان للمهمة. يغطي وضع "المساحة القصوى" ما يصل إلى 1,000 ha في رحلة واحدة بدقة مسح تبلغ حوالي 10 mm/px. بينما يقوم وضع "التفاصيل القصوى" برسم خرائط تصل دقتها إلى 0.1 mm/px على مساحة أصغر، مع التحليق على ارتفاع أقل وبسرعة أبطأ. نحن نخطط الوضع بناءً على المخرجات التي تحتاجونها.
تتوفر طائرة Nimbus Recon بتكوين متوافق مع قانون NDAA. أخبرونا عند تحديد مواصفات باقتكم وسنقوم بتهيئتها وفقًا لذلك. إن حالة "القائمة المعتمدة لأنظمة الطائرات بدون طيار الزرقاء" (Blue UAS Cleared List) هي شهادة منفصلة، ونحن لا نحملها.
في الاتحاد الأوروبي، تندرج مهمة Nimbus ضمن الفئة "المحددة" (Specific) لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، لذا تصدر هيئة الطيران المدني الوطنية لديكم تصريحًا تشغيليًا بناءً على تقييم SORA. نحن نعد هذا الطلب معكم، لعمليات الطيران في مدى الرؤية البصرية (VLOS) وخارج مدى الرؤية البصرية (BVLOS): مفهوم العمليات، وتقييم المخاطر الأرضية والجوية، وحزمة التقديم، وبيانات الطائرة التي يتطلبها التقييم. في الولايات المتحدة، تتم الرحلات الجوية بموجب الجزء 107 من لوائح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA Part 107)؛ وفي كندا، بموجب قواعد هيئة النقل الكندية لأنظمة الطائرات الموجهة عن بعد (RPAS).
نعم، وهذا ما يجعل المدى قابلاً للاستخدام: تصريح واحد يغطي المسار بأكمله، دون الحاجة إلى مراقبين يتناوبون على طوله. يقع الطيران خارج مدى الرؤية البصرية (BVLOS) في الطرف الأكثر تطلبًا من تقييم SORA، ونحن نوفر الوثائق التي يتطلبها التقييم. في الولايات المتحدة، يتم تشغيله بموجب إعفاء من الجزء 107. إلى أن يتم الحصول على الموافقة، يمكن التحليق في ممر جوي كقطاعات ضمن مدى الرؤية البصرية (VLOS) أو مدى الرؤية البصرية الممتد (EVLOS) ودمجها لاحقًا تحت تصريح واحد.
تعمل Fadron وفقًا للوائح الاتحاد الأوروبي لمراقبة الصادرات ذات الاستخدام المزدوج. يعتمد توفر تكوينات معينة، خاصة حمولات Recon ISR، على وجهة الشحن والاستخدام النهائي. اذكروا بلد التشغيل في نموذج طلب عرض الأسعار وسنؤكد لكم اللوائح المطبقة.
تتم معالجة كل رحلة لطائرة Nimbus في HALO AI وتُعاد كمخرجات مقاسة ومقيمة.
الطلب
كيفية الطلب.
أخبرونا ما إذا كنتم تريدون طراز Mapper أو Recon والغرض من استخدامه. سيصلكم عرض الأسعار خلال يوم عمل واحد.
- أخبرونا عن المهمة. الغرض من استخدام الطائرة، ومكان التشغيل، والوقت الذي تحتاجون فيه إلى أن تكون جاهزة للتحليق.
- نرسل مواصفات مكتوبة. محتويات الحزمة، والمهلة الزمنية، ونافذة التسليم، والسعر. يتم عرض سعر التأمين إلى جانبها إذا رغبتم في ذلك.
- توافقون عليه ونقوم بتصنيعه. يتم دمج حمولتكم وتخضع الطائرة لاختبار القبول في صوفيا. يتم توفير تدريب المشغلين مع التسليم.
إذا كنتم تفضلون رؤيتها تطير أولاً، فاذكروا ذلك في حقل الرسالة وسنقوم بترتيب رحلة تجريبية.
الأرقام
أرقام الأداء الرئيسية.
- 2.5–4hمدة الطيران: 2.5 ساعة ببطارية واحدة، وتصل إلى 4 ساعات ببطارية ثانية
- Up to 300kmالمدى
- Up to 4kgالحمولة القصوى
- 80km/hسرعة التحليق
- 2.82mباع الجناحين
- 13kgالوزن الأقصى عند الإقلاع
- 12m/sمقاومة الرياح
- -5 إلى 50 °Cدرجة حرارة التشغيل
- 3,500mأقصى ارتفاع للموقع
يعتمد زمن الطيران والمدى على الحمولة والظروف. تُرفق ورقة البيانات الكاملة مع عرض السعر الخطي الخاص بكم، أو اطلبوها من هنا.