الدفاع والحكومة
أنظمة متكاملة، من التصميم إلى الطيران في أسابيع، وليس سنوات.
أوكلوا إلينا مهمة لا تبيع أي شركة طائرة لها بعد. هيكل الطائرة، والتحكم الذاتي، والبرامج الأرضية هي من عمل شركة واحدة، ويتم اختبار النظام جويًا قبل التسليم. صُنعت في بلغاريا، دولة عضو في الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو)، بالاعتماد على أكثر من 12 عامًا من البحث والتطوير والتصنيع.
القدرة
سلطة هندسية واحدة لكامل الطائرة.
نتولى التصنيع بالكامل: تركيب ألياف الكربون، والتشغيل الآلي بالتحكم الرقمي (CNC)، والطباعة ثلاثية الأبعاد، والتجميع النهائي، مع تشغيل عدة نماذج بالتوازي. أي تغيير في الجناح أو الحامل أو قانون التحكم يتم إقراره وتصنيعه واختباره جوًا بواسطة نفس الفريق، ولا يتوقف العمل على انتظار موافقة شركة أخرى على واجهة بينية. معظم الجدول الزمني للطائرة المخصصة يضيع في هذا الانتظار.
يدير نفس الفريق أعمال فحص مدنية، حيث تنتهي كل رحلة برقم يوقعه مهندس.
البرمجيات
ثلاث طبقات من البرمجيات، جميعها مطورة داخليًا.
يشتري البرنامج المسار من المستشعر إلى القرار.
الاكتشاف والتتبع
يعمل نظاما الاكتشاف والتتبع على متن الطائرة، وهما مدربان على ما يجب على برنامج معين إيجاده. التصنيف الذي يتم في الجو يبقى حتى مع فقدان الاتصال. تتوفر الملاحة في البيئات المحرومة من إشارات GNSS عند الطلب.
السجل الذي يستند إليه القرار
تعود بيانات الرحلة كسجل يجب على شخص ما التصرف بناءً عليه. يتم تحديد مواقع الاكتشافات وتوقيتها وتسليمها إلى النظام الذي يتم فيه اتخاذ القرار بالفعل.
عدة طائرات، مهمة واحدة
التحكم في مهمة لعدة طائرات تنفذ مهمة واحدة: تحديد من يبحث وأين، وماذا يحدث عندما تجد إحداها شيئًا، وما يوافق عليه المشغل. كُتبت في الأصل للاستجابة الذاتية لحرائق الغابات.
الدليل
Nimbus، الطائرة التي نتجت عن ذلك.
Nimbus هي طائرة إقلاع وهبوط عمودي (VTOL) طويلة المدى للمسح ورسم الخرائط والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، تم تصميمها هنا واجتازت أكثر من 3000 ساعة من اختبارات الطيران. تتوفر نسخة الاستطلاع بتكوين متوافق مع NDAA. عندما يتطلب برنامج ما طائرة مختلفة، فإننا نصمم تلك الطائرة ونبنيها.
المواصفات وتصاريح الطيران موجودة على صفحة Nimbus.
النظرة المستقبلية
لماذا يغير وقت البناء المتطلبات.
تتم كتابة المتطلبات لمواجهة التهديد القائم في يوم كتابتها. عندما تستغرق عملية الشراء سنوات، تصل الطائرة لمواجهة تهديد مختلف.
عندما يستغرق البناء أسابيع، يمكن أن يظل المتطلب مفتوحًا. يمكن للمخطط أن يحدد المواصفات بدقة، لأن الطائرة ذات المواصفات الدقيقة لم تعد التزامًا يمتد لعقد من الزمان. يمكن للمقاول الرئيسي تقديم هيكل طائرة جاهز للطيران أمام المُقيِّم أثناء تقديم العطاء.
طرق العمل معنا
الطرق الأربع التي يبدأ بها البرنامج.
المقاولون الرئيسيون، وشركات التكامل، والوزارات، والمصنعون.
نظام مبني حسب متطلباتكم
من التصميم إلى اختبار الطيران.
أخبرونا بالمهمة، والحمولة، والبيئة. نقدم لكم هيكل طائرة مصممًا لها وبرنامج اختبار طيران. وحيثما يناسب شيء بنيناه بالفعل، فإننا نوضح ذلك.
شراكات التحالفات (الكونسورتيوم)
الطائرات والتحكم الذاتي ضمن فريق البرنامج.
ننضم إلى تحالفات البرامج الوطنية والأوروبية كشريك للطائرات والتحكم الذاتي، حيث تكون القدرة السيادية هي الهدف. أشركونا بينما لا تزال حزم العمل قيد الإعداد.
شراكات الصناعة والتكامل
الرادار، والمستشعرات، وأنظمة المهام.
يقومون بالتكامل مع طائراتنا والتطوير المشترك معنا. حزمة برمجيات الطيران هي PX4 مع MAVLink، لذا فإن التكامل موثق، ومحمول، ويمكنكم صيانته.
التصنيع التعاقدي وتصنيع المعدات الأصلية (OEM)
هياكل الكربون والتجميع، حسب رسوماتكم.
خط الإنتاج مفتوح للشركاء: التصنيع التعاقدي، وتوريد الأنظمة الفرعية، وعمل منصات OEM إلى جانب طائراتنا الخاصة. يتم تأكيد الكميات ومواعيد التسليم كتابيًا لكل برنامج محدد.
الامتثال والمصدر
الرقابة على الصادرات والمصدر.
تعمل Fadron بموجب ضوابط الاتحاد الأوروبي على تصدير المواد ذات الاستخدام المزدوج. يعتمد ما يمكن توريده في تكوين معين على الوجهة والاستخدام النهائي، ويتم تأكيد ذلك قبل إرسال أي عرض.
يتم توثيق مصدر المكونات عبر سلسلة التوريد، ويمكن زيارة الموقع الذي تُبنى فيه الطائرات.
بالنسبة للعمليات التي تتم تحت سلطة الدولة أو السلطة العسكرية، فإننا ندعم متطلبات الشهادات والتوثيق الخاصة بالمنظمة المشترية.
تواصل
المحادثة الأولى.
أرسلوا المتطلبات، أو موجزًا لها. المحادثات فنية وسرية، والعمل بموجب NDA (اتفاقية عدم إفشاء) هو أمر طبيعي. نرد في غضون يوم عمل واحد.
هل تفضلون البريد الإلكتروني؟ راسلونا على [email protected].