Nimbus UAS
Nimbus излита и каца без подготвена площадка, изминава до 300 km между едно излитане и едно кацане и връща целия маршрут като един непрекъснат набор от данни. Управлява се от един оператор. Произведен в България, държава-членка на ЕС и НАТО, и се доставя като конфигуриран пакет за мисии, а не като базов планер.
Конструкцията
Крило с размах 2,82 m и сензорен товар до 4 kg, разопаковани, стартирани, пилотирани и прибрани от един оператор. Не се изисква никакво допълнително оборудване на място за излитане. За оператор на заснемане, експлоатацията от един оператор определя дневната ставка.
Конструкция
Основната конструкция е от въглеродни влакна, проектирана и изработена в нашето предприятие. Това поддържа летателен апарат с размах на крилете 2,82 m при максимално излетно тегло от 13 kg. Всеки килограм, който конструкцията не заема за себе си, е килограм за сензор, батерия или полетно време.
Икономика на инспекцията
Едно и също измерване, извършено по два начина, остойностено по начина, по който летището го калкулира: часове, в които повърхността е затворена, хора в зоната за движение и цена на инспекцията.
| Една писта с дължина 3,000 m | Инспекция на място | Инспекция от въздуха |
|---|---|---|
| Време, за което повърхността е затворена | 4 часа | 40 минути |
| Хора в зоната за движение | 5 | 2 |
| Цена на инспекцията | $6 600 | $2 100 |
Публикувано сравнение от Fadron.
За едно летище времето за затваряне е по-важно от разходите. Четири часа затваряне на пистата трябва да бъдат намерени в графика и платени чрез забавени полети. Четиридесет минути се вписват в съществуващ прозорец извън пиковите часове.
Съотношенията са валидни за цяла мрежа: 20 до 40 минути полет на 3 km спрямо 2 до 4 часа пеша, екип от двама души спрямо четирима до шестима, и $90 до $120 на км спрямо $200 до $300 на км.
Покритие за един полет
Всеки летателен апарат изпълнява една и съща мисия: 27 mm/px, 60% странично застъпване, всеки с максималното полетно време, публикувано от производителя, и със сензора за картографиране, с който се продава. За Nimbus е заложена продължителност на полета от три часа – издръжливостта, около която се планира рутинен полет, при максимална от четири часа.
Покритие = ширина на сензора в пиксели × наземно разстояние между пиксели × (1 − припокриване) × крейсерска скорост × време на полета. Времената на полет и сензорите са публикуваните данни на съответния производител. Пресметнете го за всеки апарат от графиката в нашия калкулатор за GSD и производителност. Собствената стойност на Fadron от 1000 ha на полет е при по-фина резолюция на заснемане от около 10 mm/px, при която всеки апарат тук се мащабира в същото съотношение. Реалното покритие зависи от терена, вятъра, времето за завои и плана на мисията.
При една и съща мисия един полет с Nimbus покрива около три и половина пъти по-голяма площ от най-близкия конкурентен самолет с неподвижно крило и около четири и половина пъти по-голяма от тази на мултиротор за геодезия.
Типове мисии
Пътища, писти за излитане и кацане, пътеки за рулиране и перони, облетени от край до край с едно излитане. Настилката се връща с оценка по ASTM D6433 или D5340, като всеки дефект е измерен и с координати.
Преносни линии, тръбопроводи и соларни паркове. Термалната и RGB камерите летят заедно, така че прегряващата връзка и снимката, която я доказва, се получават от едно и също прелитане.
Гори, крайбрежни ивици, влажни зони и опожарени райони, обследвани от поляна без път до нея. Изпълнете същия план за полет през следващия сезон и промяната ще бъде измерена.
Разгръщане
Интервали на инспекция
Мониторинг на състоянието на фиксиран интервал.
Повечето инфраструктура се инспектира след повреда или оплакване. Интервалът се определя от разходите за мобилизация: подготвена площадка или затваряне на участък за излитане, екип на терен за една смяна и времеви прозорец, договорен със собственика на актива. Когато една инспекция изисква и трите, тя се планира тогава, когато бюджетът го наложи.
Летателен апарат, който излита от банкета на пътя и покрива целия обект с един полет, елиминира и трите разхода. Инспекцията на пистата се превръща в тримесечен полет. Коридорът се облита след сезона на бурите.
За един оператор на обследвания това е търговската полза. Периодичните инспекции на състоянието представляват различен тип поръчки от еднократните мобилизирани обследвания.
Две конфигурации
И двете споделят конструкцията, полетния стек и наземното оборудване. Променят се полезният товар и софтуерът, който работи на него.
Конфигурацията за обследване. Обект или коридор се облита с един полет и се обработва в HALO AI: получавате измерени количества на дефектите, с доклад по ASTM PCI, когато обектът е настилка, до 24 часа след качването на данните.
Конфигурацията за разузнаване, наблюдение и събиране на информация (ISR). До четири часа престой в зоната на интерес с монтирана втора батерия, многоканални комуникации през радиочестоти (RF), клетъчна мрежа, сателит и софтуерно дефинирано радио (SDR), и персонализиран изкуствен интелект за откриване и проследяване, работещ на борда. Навигация при липса на GNSS сигнал се предлага по заявка. Създаден за защита на силите и гранична сигурност, където изискването е времето за престой в зоната на интерес.
Recon се предлага в конфигурация, съвместима с NDAA. Откакто FCC добави дронове с чуждестранен произход към своя „Покрит списък“ (Covered List) през декември 2025 г., произходът на корпуса се превърна във въпрос с елиминаторен характер за проекти, финансирани от федералния бюджет на САЩ, и неподходящ самолет може да доведе до дисквалификация на програмата, която го е закупила. Посочете изискването, когато отправяте запитване за оферта, и ние ще го изпълним.
Организации в сферата на отбраната и държавната администрация, започнете от нашата страница „Отбрана и държавна администрация“.
Заявете оферта за ReconВече интегрирани полезни товари
Други полезни товари се интегрират при поискване. Търговските марки са собственост на техните притежатели.
След продажбата
Инженерните промени след доставка се извършват и валидират от нас: интерфейс за монтаж, бюджет за захранване на полезния товар, набор от параметри за необичаен профил на мисията. Не се чака съгласието на трета страна, а на въпрос относно която и да е подсистема отговаря отговорният за нея инженер.
Резервните части и ремонтите се изпращат от същото предприятие чрез европейска верига за доставки, а конструктивните части се произвеждат на оборудването, на което е произведен летателният апарат. Ремонтът е производствена задача със срок на изпълнение, който ние оферираме.
Преди да поръчате
Летателният апарат в избраната от Вас конфигурация, полезният товар, съобразен с Вашата мисия, софтуер за планиране на полети, интеграция с HALO AI и обучение за оператори. Пълна застраховка „Каско“ и „Гражданска отговорност“ се предлага като допълнителна опция и може да бъде оферирана заедно с пакета.
Срокът за доставка зависи от конфигурацията и полезния товар. Ние потвърждаваме периода за доставка писмено, когато определяме обхвата на Вашия пакет, преди да се ангажирате, и той става част от спецификацията, която подписвате.
Да. Всеки пакет се доставя с извършена конфигурация и обучение, така че Вашият екип може да лети с него без нас. Полетният софтуер е PX4 с QGroundControl, така че екипажи, които вече познават екосистемата с отворен код, започват от позната основа.
Поддръжката е част от пакета, с обхват според конфигурацията. Резервните части и ремонтите се извършват от завода, произвел Вашия летателен апарат, в срок, който ние оферираме.
Не, и никой летателен апарат не може. Това са два отделни режима на мисия. Режимът за максимална площ покрива до 1000 ha с един полет при резолюция за геодезическо заснемане, около 10 mm/px. Режимът за максимална детайлност картографира до 0,1 mm/px върху по-малка площ, като се лети по-ниско и по-бавно. Ние планираме режима според крайния продукт, от който се нуждаете.
Nimbus Recon се предлага в конфигурация, съвместима с NDAA. Уведомете ни, когато определяме обхвата на Вашия пакет, и ние ще го конфигурираме съобразно това. Статутът Blue UAS Cleared List е отделен сертификат, който ние не притежаваме.
В ЕС мисия с Nimbus попада в „Специфична“ категория на EASA, така че Вашата национална авиационна администрация издава експлоатационно разрешение, основано на SORA. Ние подготвяме това заявление заедно с Вас, за VLOS и BVLOS: концепция на операциите, оценка на риска на земята и във въздуха, пакет документи за подаване и данните за летателния апарат, които оценката изисква. В САЩ полетите се извършват съгласно FAA Part 107; в Канада – съгласно правилата за RPAS на Transport Canada.
Да, и именно това прави обхвата използваем: едно разрешение, покриващо целия маршрут, вместо наблюдатели, които се преместват поетапно по него. Полетите BVLOS са в най-взискателната част на процедурата SORA и ние предоставяме документацията, която оценката изисква. В САЩ те се извършват с освобождаване по Part 107. Докато се получи одобрение, коридорът може да бъде облетян като сегменти VLOS или EVLOS и по-късно консолидиран под едно разрешение.
Fadron работи в съответствие с европейските регламенти за контрол на износа на изделия с двойна употреба. Наличността на специфични конфигурации, по-специално на полезните товари Recon ISR, зависи от дестинацията и крайната употреба. Посочете Вашата страна на експлоатация във формуляра за запитване и ние ще потвърдим приложимите условия.
Всеки полет на Nimbus се обработва в HALO AI и се връща като измерени и оценени резултати.
Поръчка
Посочете дали става въпрос за Mapper или Recon и за какво ще го използвате. Ще получите оферта в рамките на един работен ден.
Ако предпочитате първо да го видите в полет, посочете го в полето за съобщение и ние ще организираме демонстрационен полет.
Параметри
Продължителността на полета и обхватът зависят от полезния товар и условията. Пълна техническа спецификация ще получите с Вашата писмена оферта, или може да я изискате оттук.