Nouveau dans HALO AI : PCI ASTM complet, déformation et réparations chiffrées

HALO AI, le logiciel d'inspection des chaussées par drone de Fadron, transforme un relevé par drone en un rapport complet sur l'état des chaussées. Il évalue chaque dégradation selon les normes ASTM D6433 et ASTM D5340, mesure la profondeur et la hauteur de la surface de la chaussée, et fournit un plan d'entretien et de réparation chiffré selon vos propres taux unitaires. Les rapports pour les routes et les parkings sont disponibles dans les 24 heures suivant le téléchargement.

Si vous connaissez HALO AI pour son traçage des fissures, cette version mérite un second regard avant de choisir un fournisseur pour la prochaine saison. Les fissures sont toujours tracées et mesurées. Autour d'elles se trouve tout ce dont un gestionnaire de chaussée, un ingénieur d'aéroport ou un entrepreneur en pavage a besoin pour budgétiser le travail, soumissionner et le défendre.

Toutes les dégradations ASTM, sur l'asphalte, le béton et les aérodromes

HALO AI calcule l'indice de condition des chaussées (PCI) à partir des listes complètes de dégradations ASTM : fissures de toutes sortes, nids-de-poule, réparations, ressuage, désagrégation et les déformations décrites ci-dessous. Les routes et les parkings sont évalués selon la norme ASTM D6433, sur l'asphalte et le béton jointoyé. Les pistes, voies de circulation et aires de stationnement sont évaluées selon la norme ASTM D5340.

Sur le béton jointoyé, l'analyse fonctionne dalle par dalle. Chaque dalle est délimitée, et les dommages aux joints d'étanchéité, l'épaufrure des joints, les dalles divisées et les dalles éclatées sont enregistrés pour la dalle à laquelle ils appartiennent. Chaque dégradation est identifiée par son type et sa gravité et mesurée dans les unités sur lesquelles son coût de réparation est basé : longueur, largeur, surface, profondeur, hauteur ou volume. Le relevé couvre 100 % de la surface, alors qu'une inspection manuelle n'en échantillonne généralement que 10 à 20 %.

Profondeur et hauteur, mesurées à partir des photos de drone

À partir des mêmes photos de drone qui montrent les fissures, HALO AI mesure la profondeur des ornières et des dépressions, ainsi que la hauteur des bourrelets, des gonflements, des bosses et des affaissements, de la tôle ondulée, des dénivellations de bord, des décalages de joints, des dalles affaissées et des soulèvements. Chaque nid-de-poule sur le plan est accompagné d'une profondeur mesurée, et l'eau stagnante est signalée par volume. ASTM définit la gravité de ces dégradations en fonction de leur profondeur ou de leur hauteur, de sorte que la mesure est directement intégrée dans le score.

Un relevé routier anonymisé montre ce que cela représente en chiffres. Une section de 768 m² (environ 8 270 pieds carrés) a obtenu un PCI de 13 sur 100, avec des ornières allant jusqu'à 42 mm (1,7 po) de profondeur, des dépressions allant jusqu'à 62 mm (2,4 po) et 183 litres (48 gallons) d'eau stagnante. Ce relevé est disponible pour exploration sur la page HALO AI.

Une précision comparable à celle des ingénieurs

HALO AI trace et mesure les fissures avec une précision de 98 %, et sa carte de score PCI concorde avec l'évaluation des ingénieurs qualifiés à 95 %. Ce second chiffre est important car les ingénieurs évaluant la même chaussée diffèrent généralement les uns des autres d'environ 16 %. Un seul modèle évalue chaque relevé HALO AI, de sorte qu'un changement de score d'une année à l'autre indique un changement de la chaussée.

Photos brutes ou orthomosaïque, classées avant notation

Envoyez les photos brutes de votre drone de relevé, ou une orthomosaïque que vous avez déjà traitée. Chaque ensemble de données reçoit une note de qualité des données de A à D avant d'être évalué. Les véhicules, la végétation et les bordures sont exclus de la zone évaluée, de sorte qu'une voiture garée ou un arbre en surplomb n'est jamais compté comme chaussée ou comme défaut.

Un plan de réparation chiffré selon vos taux unitaires

Chaque relevé devient un rapport d'ingénierie structuré autour d'un plan d'entretien et de réparation. Le plan totalise les quantités de réparation et les chiffre selon les taux unitaires que vous fournissez, de sorte que le budget du rapport est basé sur vos propres prix. Pour un entrepreneur en pavage, les mêmes quantités constituent un métré pour l'offre, mesuré sur l'ensemble du site. Le rapport estime également l'âge et la durée de vie restante de la chaussée, et chaque nouveau relevé du même site s'ajoute à son historique d'état.

Un rapport anonymisé sur un aérodrome montre la vue de planification que cela offre à un aéroport : 34 643 m² (environ 373 000 pieds carrés) répartis sur 155 unités d'échantillonnage, un PCI de 76, une durée de vie restante estimée à 14 ans et 67 % de la surface toujours en maintenance préventive. Ce dernier chiffre est celui qu'un comité budgétaire devrait remarquer. L'analyse de Fadron estime la maintenance proactive à environ 12 € par mètre carré, contre environ 130 € par mètre carré une fois que la reconstruction est la seule option.

Exportations et carte interactive dans un navigateur

Les résultats sont exportés de HALO AI sous forme de GeoPackage, shapefile, GeoJSON, KML, DXF pour CAD, un fichier CSV de quantités, et un fichier d'inspection PAVER en XML ou XLSX, en unités métriques ou impériales. Le rapport est destiné au comité budgétaire, le shapefile au SIG, le fichier PAVER au système de gestion des chaussées, et le CSV à la personne qui chiffre les travaux.

Toute personne n'étant pas sur le site peut ouvrir le relevé sous forme de carte interactive dans un navigateur web. La vue Ortho montre l'imagerie du drone avec chaque dégradation tracée et évaluée, et les vues Relief et Ombrée montrent la forme de la surface.

Risques de trébuchement et sécurité

Sur les parkings, le même relevé produit une analyse des risques de trébuchement et de la sécurité : chaque danger est placé sur une carte et classé par gravité, chaque relevé daté étant conservé comme preuve de l'état du site pour les assureurs et pour les réclamations liées aux chutes et glissades. Un parking typique prend environ 15 minutes à survoler, et le rapport est généralement disponible le jour même. Le guide d'inspection de sécurité des parkings le couvre en détail.

Découvrez-le sur votre propre chaussée

Demandez une démonstration pour parcourir un relevé en direct avec nous, ou obtenez l'analyse gratuite de 1 ha sur votre propre site. Le rapport PCI d'exemple présente le livrable complet.