基础设施
道路、跑道、滑行道与停机坪,一次起飞从头飞到尾。路面按 ASTM D6433 或 D5340 返回评分,每一处缺陷都经过量测并带有坐标。
机体
2.82 m 翼展,可搭载重达 4 kg 的传感器,由一名操作员完成开箱、发射、飞行和回收。无需携带额外设备到现场即可升空。对于勘察操作员而言,单人操作是决定日费率的关键。

结构
主结构为碳纤维,由我们自行设计并铺层成型。正是它让一架 2.82 m 的飞行器把最大起飞重量控制在 13 kg。结构本身每少占一公斤,就多出一公斤给传感器、给电池,或给空中时间。
检测经济性
同一项量测的两种做法,按机场本来就在核算的口径计价:表面封闭的小时数、进入活动区的人数,以及检测的价格。
| 一条 3,000 m 的跑道 | 步行方式检测 | 航空方式检测 |
|---|---|---|
| 表面封闭时长 | 4 小时 | 40 分钟 |
| 进入活动区的人数 | 5 | 2 |
| 检测费用 | $6,600 | $2,100 |
Fadron 公布的对比数据。
对机场来说,封闭这一行比费用那一行更重要。四小时的跑道时间必须从时刻表里挤出来,并以航班延误为代价。四十分钟可以放进本来就存在的非高峰时段窗口。
这些比例在整个路网上都成立:每 3 km 飞行 20 至 40 分钟,对应步行 2 至 4 小时;两人班组对应四到六人;费用 每公里 90 至 120 美元 对应 每公里 200 至 300 美元。
单次飞行覆盖面积
所有飞行器按同一份任务书飞行:27 mm/px,旁向重叠 60%,各自采用厂商公布的最大飞行时间,并搭配随机销售的测绘传感器。Nimbus 按三小时计,而非其四小时的上限,这是常规架次所依据的续航时间。
覆盖面积 = 传感器宽度(像素) × 地面采样距离 × (1 − 重叠率) × 巡航速度 × 飞行时间。飞行时间和传感器数据均来自各制造商的公开数据。您可以在我们的 GSD 和无人机性能计算器中,用图表中的任何飞行器进行对比计算。Fadron 自己的单次飞行 1,000 ha 覆盖面积是在约 10 mm/px 的更精细测绘分辨率下得出的,在此分辨率下,图表中所有飞行器的覆盖面积都会按相同比例缩小。实际覆盖面积取决于地形、风力、转弯开销和任务规划。
在同一份任务书下,一次 Nimbus 飞行覆盖的面积约为最接近的固定翼机型的三倍半,约为测绘多旋翼机型的四倍半。
任务类型
道路、跑道、滑行道与停机坪,一次起飞从头飞到尾。路面按 ASTM D6433 或 D5340 返回评分,每一处缺陷都经过量测并带有坐标。
输电线路、管道与光伏场区。热成像与可见光同时飞行,因此发热接头和证明它的照片来自同一架次。
森林、海岸线、湿地与火烧迹地,从一片没有公路进入的空地起飞完成测绘。下个季度飞同一份航线,变化就以量测结果的形式返回。
部署
检测周期
固定周期的状况监测。
大多数基础设施是在发生故障或收到投诉后才进行检查。检查间隔由动员成本决定:为起飞准备场地或封闭区域、地面团队一个班次的工作,以及与资产所有者协商的时间窗口。当一次检查涉及这三项成本时,通常只有在预算项目强制要求时才会安排。
一架能从路肩起飞、一个架次覆盖整项资产的飞行器,把这三项都去掉了。跑道变成季度飞行一次。走廊在风暴季结束后飞一遍。
对测绘作业方来说,商业价值就在这里。周期性的状况检测业务,与一次性动员的测绘任务是完全不同的订单结构。

两种配置
两者共用同一机体、同一飞控系统和同一套地面设备。区别在于载荷,以及载荷上运行的内容。

测绘配置。一个架次飞完一个场地或走廊,并在 HALO AI 中处理:实测缺陷工程量,若对象为路面则附 ASTM PCI,上传后 24 小时内返回。

ISR 配置。加装第二块电池后可在任务区滞空长达四小时,支持 RF、蜂窝、卫星与 SDR 的多链路通信,并可在机上运行定制的 AI 识别与跟踪。可按需提供 GNSS 拒止环境下的导航。为部队防护与边境安全而设计,这类任务的核心要求就是滞空时间。
Recon 型可提供符合 NDAA 标准的配置。自 FCC 于2025年12月将外国生产的无人机列入其“涵盖清单”(Covered List) 以来,机身原产地已成为美国联邦资助项目中的一个决定性问题,不合规的飞行器可能导致采购它的整个项目失去资格。请在询价时说明此项要求,我们将按要求为您制造。
国防与政府机构请从我们的国防与政府页面开始。
索取 Recon 报价已完成集成的载荷设备


其他设备可按需集成。商标归各自所有者所有。

售后
交付后的工程变更由我们执行和验证:安装接口、有效载荷功率预算、针对特殊任务剖面的参数集。无需等待第三方同意,任何关于子系统的问题都由负责该子系统的工程师直接回答。
备件与维修由同一处厂房经欧洲供应链发出,结构件由制造该飞行器的同一批设备加工。一次维修就是一项制造任务,交付周期由我们报价确定。
下单之前
您所选配置的飞行器、按任务核定的载荷、航线规划软件、HALO AI 集成,以及操作员培训。全额机身险与责任险可作为附加项,随套装一并报价。
交付周期取决于配置与载荷。我们在为您核定套装范围时会以书面形式确认交付窗口,早于您做出承诺,并且它构成您所签署规格书的一部分。
包含。每套套装出厂时都已完成配置并提供培训,您的团队无需我们在场即可飞行。飞控系统采用 PX4 配合 QGroundControl,已经熟悉开源生态的机组可以从熟悉的基础上手。
支持服务是套装的一部分,按配置核定。备件与维修来自制造您这架飞行器的同一工厂,交付周期由我们报价确定。
不能,任何飞行器都做不到。这是两种不同的任务模式。最大面积模式在测绘分辨率(约 10 mm/px)下,一次飞行可覆盖 1,000 ha。最大细节模式在更小范围内做到 0.1 mm/px,飞得更低、更慢。我们会按您需要的交付成果来规划模式。
Nimbus Recon 可提供符合 NDAA 要求的配置。请在我们核定套装范围时告知,我们会据此配置。Blue UAS Cleared List 资质属于另一项认证,我们并未持有。
在欧盟,Nimbus 的任务属于 EASA 的特定类,因此由您所在国家的航空主管部门基于 SORA 签发运行许可。我们与您一起准备该申请,涵盖 VLOS 与 BVLOS:运行概念、地面与空中风险评估、报送材料,以及评估所需的飞行器数据。在美国,飞行依据 FAA Part 107 执行;在加拿大,依据加拿大交通部的 RPAS 规则执行。
可以,而且正是它让航程真正可用:一份覆盖整条航线的许可,而不是观察员沿线接力。BVLOS 处于 SORA 中要求较高的一端,我们提供评估所需的文件。在美国,它依据 Part 107 豁免执行。在批准落实之前,走廊可以按 VLOS 或 EVLOS 分段飞行,之后再合并到一份许可之下。
Fadron 的运营遵守欧盟两用物项出口管制条例。特定配置(尤其是 Recon ISR 载荷)的供应情况取决于目的地和最终用途。请在报价申请表中填写您的运营所在国,我们将确认适用的规定。
每一次 Nimbus 飞行都在 HALO AI 中处理,并以经量测、已评分的交付成果返回。
订购
请告知您需要的是 Mapper 型还是 Recon 型,以及您的飞行用途。我们会在1个工作日内回复报价。
如果您希望先看它飞一次,请在留言栏说明,我们会安排演示飞行。
数据
飞行时间与航程取决于载荷与环境条件。完整数据表随书面报价提供,或在此索取。