جديد في HALO AI: مؤشر حالة الرصف الكامل (ASTM PCI)، التشوهات، والإصلاحات المسعّرة

HALO AI، برنامج Fadron لفحص رصف الطرق بالطائرات بدون طيار، يحوّل مسحًا واحدًا بطائرة بدون طيار إلى تقرير كامل عن حالة الرصف. يقوم بتقييم كل عيب في ASTM D6433 و ASTM D5340، ويقيس عمق وارتفاع سطح الرصف، ويعيد خطة صيانة وإصلاح مسعّرة بأسعار الوحدات الخاصة بك. تعود التقارير الخاصة بالطرق ومواقف السيارات في غضون 24 ساعة من التحميل.

إذا كنت تعرف HALO AI لتتبعه للتشققات، فإن هذا الإصدار يستحق نظرة ثانية قبل اختيار مورد للموسم القادم. لا تزال التشققات تُتتبع وتُقاس. يحيط بها كل ما يحتاجه مدير الرصف أو مهندس المطار أو مقاول الرصف لوضع ميزانية العمل وتقديمه والدفاع عنه.

كل عيوب ASTM، على الأسفلت والخرسانة والمطارات

يقوم HALO AI بحساب مؤشر حالة الرصف (PCI) من قوائم عيوب ASTM الكاملة: تشققات من كل نوع، حفر، ترقيع، نزيف، تفتت، وعيوب التشوه الموصوفة أدناه. الطرق ومواقف السيارات تُقيّم وفقًا لـ ASTM D6433، على الأسفلت والخرسانة المفصلية. مدارج الطائرات والممرات ومواقف الطائرات تُقيّم وفقًا لـ ASTM D5340.

في الخرسانة المفصلية، يعمل التحليل بلاطة بلاطة. يتم تحديد كل بلاطة، ويتم تسجيل تلف مانع تسرب المفصل، وتفتت المفصل، والبلاطات المقسمة، والبلاطات المتكسرة مقابل البلاطة التي تنتمي إليها. يتم تحديد كل عيب حسب النوع والشدة ويُقاس بالوحدات التي يتم تسعير إصلاحه بها: الطول، العرض، المساحة، العمق، الارتفاع أو الحجم. يغطي المسح 100% من السطح، بينما يفحص الفحص اليدوي عادةً 10 إلى 20% منه.

طريق خرساني مفصلي من الأعلى مباشرة، جزء منه في ظل شجرة، مع تحديد مفاصل البلاطات وتتبع التشققات على كل بلاطة وتسميتها برموز عيوب ASTM

العمق والارتفاع، مقاسة من صور الطائرة بدون طيار

من نفس صور الطائرة بدون طيار التي تظهر التشققات، يقيس HALO AI عمق الشقوق والانخفاضات وارتفاع الدفع، والانتفاخات، والمطبات والتجويفات، والتموج، وهبوط الحافة، وتصدع المفاصل، والبلاطات المستقرة، والانتفاخات. كل حفرة في الخطة تأتي بعمق مقاس، ويتم الإبلاغ عن المياه الراكدة بالحجم. تحدد ASTM شدة هذه العيوب بناءً على عمقها أو ارتفاعها، لذا فإن القياس يدخل مباشرة في التقييم.

قسم مدرج متصدع من الأعلى مباشرة مع طبقة المياه الراكدة من HALO AI، بقع زرقاء محاطة بدوائر حيث تتجمع المياه في الأماكن المنخفضة

يوضح مسح طريق مجهول الهوية ما يبدو عليه هذا بالأرقام. قسم بمساحة 768 متر مربع (حوالي 8,270 قدم مربع) سجل PCI 13 من أصل 100، مع شقوق بعمق يصل إلى 42 ملم (1.7 بوصة)، وانخفاضات تصل إلى 62 ملم (2.4 بوصة)، و 183 لترًا (48 جالونًا) من المياه الراكدة. هذا المسح متاح للاستكشاف على صفحة HALO AI.

دقة يمكنك مقارنتها بالمهندسين

يتتبع HALO AI ويقيس التشققات بدقة 98%، وتتفق خريطة نقاط PCI الخاصة به مع تقييمات المهندسين المؤهلين بنسبة 95%. هذا الرقم الثاني مهم لأن المهندسين الذين يقيمون نفس الرصف يختلفون عادةً عن بعضهم البعض بنحو 16%. يقوم نموذج واحد بتقييم كل مسح لـ HALO AI، لذا فإن التغيير في التقييم من سنة إلى أخرى هو تغيير في الرصف.

شارع أسفلتي بين رصيفين من الأعلى مباشرة، مع تتبع كل تشقق باللون الأحمر من الرصيف إلى الرصيف، بما في ذلك التشققات حول غطاء فتحة الصرف الصحي

صور خام أو فسيفساء جوية، تُصنّف قبل التقييم

أرسل الصور الخام من طائرتك المسحية بدون طيار، أو فسيفساء جوية قمت بمعالجتها بالفعل. تتلقى كل مجموعة بيانات درجة جودة بيانات من A إلى D قبل تقييمها. تُستبعد المركبات والنباتات والأرصفة من المنطقة المُقيّمة، لذا فإن السيارة المتوقفة أو الشجرة المتدلية لا تُحتسب أبدًا كرصف أو كعيب.

خطة إصلاح مسعّرة بأسعار الوحدات الخاصة بك

يصبح كل مسح تقريرًا هندسيًا مبنيًا حول خطة صيانة وإصلاح. تجمع الخطة كميات الإصلاح وتسعرها بأسعار الوحدات التي تقدمها، لذا فإن الميزانية في التقرير مبنية على أسعارك الخاصة. بالنسبة لمقاول الرصف، فإن نفس الكميات هي تقدير عرض سعر يُقاس عبر الموقع بأكمله. يقدر التقرير أيضًا عمر الرصف وعمره المتبقي، ويضيف كل مسح جديد لنفس الموقع إلى سجل حالته.

يوضح تقرير مطار مجهول الهوية نظرة التخطيط التي يمنحها هذا لمطار: 34,643 متر مربع (حوالي 373,000 قدم مربع) عبر 155 وحدة عينة، مؤشر PCI يبلغ 76، وعمر متبقٍ مقدر بـ 14 عامًا، و 67% من المساحة لا تزال في الصيانة الوقائية. هذا الرقم الأخير هو ما يجب أن تلاحظه لجنة الميزانية. يضع تحليل Fadron الصيانة الاستباقية بحوالي 12 يورو لكل متر مربع، مقابل حوالي 130 يورو لكل متر مربع بمجرد أن يكون إعادة الإعمار هو الخيار الوحيد.

الصادرات وخريطة المتصفح

تغادر النتائج HALO AI بصيغة GeoPackage، و shapefile، و GeoJSON، و KML، و DXF لـ CAD، وملف CSV للكميات، وملف فحص PAVER بصيغة XML أو XLSX، بالوحدات المترية أو الإمبراطورية. يذهب التقرير إلى لجنة الميزانية، وملف shapefile إلى نظام المعلومات الجغرافية (GIS)، وملف PAVER إلى نظام إدارة الرصف، وملف CSV إلى من يسعر العمل.

يمكن لأي شخص لم يكن في الموقع فتح المسح كخريطة تفاعلية في متصفح الويب. يعرض عرض Ortho صور الطائرة بدون طيار مع تتبع وتقييم كل عيب، وتُظهر عروض Relief و Shaded شكل السطح.

مخاطر التعثر والسلامة

في مواقف السيارات، ينتج نفس المسح تحليلًا لمخاطر التعثر والسلامة: كل خطر يوضع على خريطة ويُصنف حسب الشدة، مع الاحتفاظ بكل مسح مؤرخ كسجل لحالة الموقع لشركات التأمين ولمطالبات التعثر والسقوط والانزلاق والسقوط. تستغرق قطعة أرض نموذجية حوالي 15 دقيقة للطيران، وعادة ما يعود التقرير في نفس اليوم. يغطي دليل فحص سلامة مواقف السيارات ذلك بعمق.